12月17日，89岁高龄的云南省政协原副主席杨维骏坐着政府专配用车，为12名失地农民代表开道，带其到云南省政协反映问题，有官员认为，他不应用政府配车为民上访。杨维骏称：难道干部的公车就是用来吃喝玩乐的？退休干部的配车难道就是用来游山玩水的？这才不是为民服务的态度，政府给我配的车，那是人民给我的待遇，我会用它来做更多有益于人民的事（今日本报A21版）。
一名已退休的副省级干部，不仅关心被拆迁农民的疾苦，除了代表他们与政府方面协调维权之外，更是将配备给自己使用的公务车辆拿出来，开着公车到政府机关为失地农民“讨要公道”，这种恤民情怀值得称道。但这一事件中，有一个更大的“亮点”值得人们关注——那就是领导的公车如何使用的问题。
公车私用问题早已成官场积弊，多年来的公车改革迟迟没有实质性推进，有很大一方面与官员群体的“德操”有关。虽然杨维骏这样的官员并非是个别，但总体而言，在公车使用上极不自觉、揩公家油的官员比例极高。所谓的“公车使用三三制”，并不是什么个别，公车成了领导干部、亲属和司机的“专车”也不是什么例外；用公车办私事几乎成了领导干部的特权。今年11月份，河南南阳西峡县气象局长驾公车陪领导到景区游玩途中将路边的三个行人撞死，用的也是公车，打的也是“因公”的幌子，实际上徇的是公款和公车旅游的“私”。那个被广大网民唾骂的新疆某地殴打讲解员的“最牛团长夫人”，其全家到莫高窟旅游，乘坐的也是公车……这样的反面例子俯拾皆是。
这名副省级退休干部用公车为访民开道，是一个值得各级领导干部反思和借鉴的如何使用好公务用车的范本。但可以肯定的是，真正地用好公车，让被公众诟病的因公车私用而引起的巨大财力浪费早日遏止，一方面靠道德自律，另一方面一定离不开严格的党纪法规的落实。这名副省级退休干部或有坚决不私用公车、用公车服务弱势者的觉悟和责任，而大量的官员却未必具备。
因此，除了倡导和实施最大限度减少公车数量、严格落实按公车管理规定管理公车之外，更应将公车问题上升到一个渎职和犯罪的高度。如果将类似的“揩公家油”的事情，如公款吃喝、公车私用和公款旅游问题上升到一个“高压线”的地步，像去年媒体报道的德国卫生部长乌拉·施密特那样，也就因其在西班牙的一次度假被指涉嫌公车私用，导致其官位不保。如果我们对公车的监督也能如此苛刻，问题当能解决。
（责任编辑：张秀华）
