新闻背景：
8月2日，媒体发布国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，收费公路将免费通行。免费通行的车辆为7座以下(含7座)载客车辆，包括摩托车。各地机场高速是否免费由地方决定。
节日免费是小节，还路于民乃大义
收费公路收起来没完没了，就在于一旦形成利益格局就很难割弃。政府还贷公路所收资金直接进财政专户，不用缴纳营业税，已然成为地方上的一块肥肉。经营性公路不仅为地方贡献税收，公路收费还支撑着一个庞大利益群体，涉及许多人的切身利益。由此，清理整顿超期收费，当然要地方政府下决心斩断利益链。【
详细】
从坊间反馈看，公众特别期望节假日收费公路免费通行早日实现，更期待免费通行的时间范围、适用车辆等等更宽泛一些。免费公路越多，越走越宽，才越能早日抵达公路的公共产品属性。【
详细】
“假日免费”是政府决策回避利益集团的范本
有得到实惠者，就有失去利润者。任何一项政策，都会对不同的群体构成不同的影响。公共利益，享受到实惠，则代表既得利益集团各高速收费站就要出现利润受损的情况。这个时候，政府就要在中间作一个权衡，是公共利益重要，还是高速公路收费企业的利润重要。这一次，政府毅然决然地站在了公共利益一边，是回避利益集团的最好范本。【
详细】
当然也要看到，从还路于民这一最终政策目标看，节假日免费仍属于过渡性政策，治理公路乱收费，仍在中途。节假日免费的良好社会效应，不能成为治理公路乱收费可以懈怠的理由。【
详细】
收费公路免费通行可以更大气一些
收费公路有条件免费通行政策，不妨更大气一些。不仅四个重大节假日要免费放行，其他三个法定节假日也可考虑免费放行。即便不是节假日，如果遇到极端天气与公路严重拥堵的情况，也可以间歇性免费放行。7座以上客车与货车司机也不妨让他们沾一点节假日免费通行喜气，让收费员节假日痛痛快快地休息。真正让人感受到收费公路免费通行的政策温馨。【
详细】
要让高速路真正回归“公”的本意，保障公众的道路通行权，类似的临时免费措施也应该越来越多。甚至，它既应该成为一种国民权利与福利被长期固定下来，也可以由临时变成一种常态，由短暂的两三天变成常年的普惠。这样由“收费路节假日免费”生发的蝴蝶效应，才符合公众期待。【
详细】
中国经济网编后语：
高速公路假日免费通行终于获批，这厢老百姓还没来得及欢呼雀跃，那边已有路桥公司“愁眉不展”、抱怨一年少收200亿。实际上，高速公路暴利一直为公众所诟病，超期收费等现象也一直存在。这次，收费公路四大节假日免费通行，让老百姓看到了政府为改善民生做出的努力，不妨以此为契机，彻底斩断高速公路的暴利链，让公路真正姓“公”，回归其公益属性。
回顾：往期“经”点热评>>>
（责任编辑：武晓娟）
