8月2日，媒体发布国务院《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》。方案规定，春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，收费公路将免费通行。免费通行的车辆为7座以下（含7座）载客车辆，包括摩托车。各地机场高速是否免费由地方决定。（8月2日 新华网）
有一种尘埃落定会让人大呼过瘾；有一种板上钉钉会让民意狂欢。春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日收费公路将对小型客车免费通行，就是这样一项能让公众大呼过瘾的政府决策。虽然，占世界70%的收费站仍然在我们身边，可是，别拿豆包不当干粮，重大节日小型客车免费政策会切实减轻我国民众的负担——有专家计算，全国收费站会因为这一决策每年少收近200亿元，对百姓而言，这是实实在在的实惠。
有得到实惠者，就有失去利润者。任何一项政策，都会对不同的群体构成不同的影响。公共利益，享受到实惠，则代表既得利益集团各高速收费站就要出现利润受损的情况。这个时候，政府就要在中间作一个权衡，是公共利益重要，还是高速公路收费企业的利润重要。这一次，政府毅然决然地站在了公共利益一边，是回避利益集团的最好范本。
收费站是块难啃的骨头。今日，还有一条新闻，引起了公众的注意。据《中国青年报》报道，自去年6月14日交通部等六部委开始整顿不合理公路收费行动以来，可停止收费的调整公路却屈指可数。在此次北京暴雨中造成100多辆机动车被淹的京石高速公路，已经累计收费17亿余万，还清贷款之后，还剩余6亿余元。可是，这条高速公路仍然在收费。放眼全国，像京石高速这样的违规收费公路大量存在。
近几个月以来，关于重大节日小型客车免费通行的消息，可谓甚嚣尘上。面对媒体传出来的各种声音，许多高速公路的负责人纷纷表示“亏不起”。一位高速公路投资公司负责人近日透露，目前上市的29家高速公路公司大部分成本增速高于收入，盈利状况并不乐观，“一年的节假日有二十几天，收入占到全年收入的3%~5%，如果全部实行免费，实在亏不起啊。”可是，高速公路收费站真是亏不起吗？
高速公路公司的暴利，早已成为整个社会的众矢之的。前段时间，尤其是重庆路桥被曝2011年的毛利率高达91.4%，超过了白酒行业，令许多人感觉投“错了胎”、“嫁错了人”、“入错了行”。而国家审计署也曾披露，全国多个省市区收费公路违规收费年总额高达149亿元，有一些公路，获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上，甚至有些调整公路已经收费长达50余年。此语境之下，政府果然站在公共利益一边，体现了政府应有的责任担当。
重大节假日免费通行的社会意义，不仅仅表现为减轻了民众负担。更主要的，免费通行政策，就像清除了人的肌体中的血管瘤，整个国家的“血液循环”将会更加流畅，对经济发展尤其是旅游经济的发展，会有无可比拟的推动作用。重庆市旅游集散中心副总经理舒培轩表示，这势必会带动自驾游游客数量的增长，如按主城区现在私家车保有量为70万辆计算，节假日期间往往有10%的私家车出游，一旦取消通行费，舒培轩预计将会增加一半以上的自驾游游客，届时，或出现“井喷”局面。我国旅游市场，想必会新来新的春天。
政府决策过程，回避了利益集团的“叫苦连天”，这是重大节假日免费通行政策得以通过的最重要原因。我们期待更多的倾向于公共利益的决策能够出台，也希望我国的高速公路收费问题能够早日解决，公路交通能够实现彻底免费。
相关评论：
仅是“收费路节假日免费”远远不够
收费公路免费通行可以更大气一些
节日免费是小节，还路于民乃大义
（责任编辑：武晓娟）
