新闻背景：
随着前期购票的旅客进入出行高峰阶段，加上腊月二十三“小年”到来，全国公路、民航15日开始迎来春运第一个小高峰。交通运输部的初步统计显示，全国道路客运量1月15日约为7846万人次，同比增长10.4%。（1月16日中国新闻网）
武汉晚报：掉什么 别掉火车票
铁道部曾经表示正在研究实名制火车票挂失办理流程，那么，这一相关流程何时推出，也需给个明确的时间表，不能让乘客空等，不能让消费者的利益继续流失。而且，现在部分高铁线路已经实行无票制，乘客只要持有二代身份证即可验证上车。可见，火车票电子化亦是发展趋势。那么，如果今后所有线路都可以无票制的话，有没有火车票根本不是问题，又何必纠缠于车票丢失咋补票呢？，因为资本金比例的下调，开发企业可能将风险向银行进一步转嫁，这也是必须事前警惕的。
人民日报：让春运成为温情的流动
说到义务，每一个交通运输部门、每一位春运服务人员首当其冲。挖掘潜力，提升服务，让尽可能多的乘客走得了、走得好，这是春运顺利进行的保障。售票窗口效率高低和服务态度的好坏、网络购票出现问题是否有人及时解答和解决、电话订票是否因人为原因而无法打通、车站安检能力和候车能力高低、乘务人员的服务意识和服务质量好坏，这些都直接关系到老百姓出行质量。在这个特殊时期，改进服务、提高效率、解民所困这些工作中应尽的职业操守，对于每一个渴望回家的人，都是一份爱心。
扬子晚报：不能“实名补票”，实名制就难称完善
要正视制度的漏洞。任何一种新制度都不可能天衣无缝。一个有缺陷的制度比没有制度有时会危害更大。火车票实名制同样如此，如果不能挂失补票，在春运期间不但是一种资源的浪费，也容易导致人们对火车票实名制的反感。这就要求铁路部门要正视制度存在的漏洞，有问题要勇于面对，敢于承担责任。一句“没有规定”不是理由，而是霸王条款。
京华时报：春运紧张更需消解高铁风险
不能不说，此次京沪高铁故障，即是风险露头的一个表征。其所带来的危害虽很微弱，但在反思和检讨的深刻方面却不能轻易滑过。铁道部称，故障原因是“受雨雾天气影响，京沪高铁车顶高压设备绝缘值降低，导致电网供电跳闸及动车组高压设备保护锁闭”。具体高深的技术原因自有专家明鉴，但公众的疑问同样不容小觑：为什么雨雾天气会导致高压设备绝缘值降低？这是技术难题还是设备本身的质量问题？如果是质量问题，是偶然因素还是人为的必然因素？
光明日报：春运，永远是个变量
春运永远是个变量,是指春运的总客流量一直在变,春运坐火车的旅客每年都在增加,去年、今年的绝对增幅都在一千万人次以上。即使铁路的运力有增加,也远远赶不上火车票需求量的增加。因此,当民众回家过年的习俗没有改变,寄希望于春运成为常量,一到火车站买票就走,是痴人说梦。
CE编后语：
只要铁老大推出神马惠民措施，随之而来的便是负面新闻：给乘务员魔鬼集训，却被曝列车员打死乘客； 开通实名制购票，却被曝不能实名制补票；增加网络购票渠道，却被曝投入千万不明巨资建网；推出平价盒饭，却被曝降价后的盒饭仍高出市场价格......
其实百姓对铁老大的要求很简单，不管你垄断的头颅昂得多高，只要保证基本的服务业务正常开展，比如解决一票难求的问题，让百姓春节回家的路不那么周折辛苦，这就够了。如果连基本的都做不好，推出再多的惠民措施也是徒劳。
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（责任编辑：王雅洁）
