8日，广州出台交通治堵草案，提出措施包括年内提高停车费等30余项措施，方案指出,将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。（《南方日报》1月9日）
广州堵车严重众所周知，政府出台方案治堵符合民意，不过禁止外地车进入市区，笔者以为，此举开错了药方，不但不能治堵，相反是添堵。
纵然广州市区交通拥堵严重，但是外地车进入市区不是造成交通堵塞的主要原因，而是本地车过多导致，尤其是政府机关的公务车和私家车过多，事实上进入广州市区的外地车并不多，相当有限。从这个角度说，禁止外地车进入市区，并不能从根本上治理交通拥堵，对缓解市区的交通压力不大。
其实进入市区的外车主要有四类：一是长途客运汽车，二是长途货运汽车，三是来广州公干的公务车，四是来广州进行商业活动和私人活动的私家车，其中前两类公众的日常生活紧密相关。假如“一刀切”禁止外地车进入市区，笔者认为会给老百姓的生活添堵，给市民生活带来种种不便，同时也不利于城市经济的健康发展。
一方面多个汽车客运站坐落在市区，禁止外地客运汽车进入市区，直接给外来务工人员进入市区带来不便，迫使他们从郊区转车进入市区，而需要的车量班次远多于客运汽车，毕竟从郊区到市区的汽车座位远少于长途大巴。换言之，不但不能缓解市区交通压力，相反会增加市区车流量，给交通添堵。另一方面进入市区的长途货运汽车，不是市区企业货物外运，就是外来大宗商品运送至市区，其中主要就是蔬菜输入。禁止外地货车进入市区，导致进出商品必须在郊区转车进入市区，不但会增加货物运输成本，而且会增加进出市区的货车数量，对交通也是添堵。
笔者不反对制度采取禁止外地车进入市区的措施，不过不能“一刀切”，必须分类实施。一方面关系国计民生的外地车，包括长途客运汽车和货运汽车，应开通绿色通道，允许进入市区。另一方面与群众利益无关的外地车必须一律禁止进入市区，主要就是禁止外地公务车和私家车进入市区。只有这样才能在治堵的同时不添堵，否则，“一刀切”禁止外地车进入市区，结果是治了交通堵塞，但添了生活堵塞，得不偿失。
（责任编辑：张秀华）
