“三公消费”是最受公众关注的大问题之一，每当与此有关的新闻曝出，坊间和媒体必有一番热闹的评说。“公车私用收费”的提法当然也不例外，在网上立即引起一片争议。我“复制粘贴”了一下网友们的留言和意见，主要集中在以下几点：其一，以后老百姓更没法监督公车私用了，一曝光公务员就说是“个人交了费的”；其二，谁来监督？“自己监管自己”只能沦为摆设；其三，价格太低。公车中不乏“豪车”，“1.5元1公里是吗？我出3元，局长大人能把车让给我用不？”其四，装什么GPS，劳民伤财，只需要把公车颜色统一起来，标注公务车辆，由市民监督，拍到公车私用者奖200元……
老百姓的态度基本上都是质疑，那么公务员们的态度又将如何呢？我没有进行调查，不好信口开河；但据常理推断，肯定会有公务员对此不满——以前公车私用多方便啊，你非要又是GPS又是身份识别系统又是收费，虽然并不一定真能落到实处，但有了这么些个道道总让觉得很不爽嘛。
平心而论，相对于现行的毫无透明度可言的公车管理制度而言，“公车私用收费”的提法还是有进步的，最起码是向前迈了一小步。可是，这样的提法却很可能遭到包括民间和“官方”在内的很多人的质疑，既不叫好也难叫座。何以至此？窃以为最主要的原因，还在于公车领域的痼疾由来已久，老百姓对此无比痛恨，期待政府能立即出台有力措施将其彻底根除，而不是“小打小闹”一点点“推进”；而某些公务员则享惯了特权，由俭入奢易、由奢入俭难。
中国的公车消费是一个无底洞。2006年媒体上的数字表明：中国拥有大约350万辆公务车，而每年用于养这些“官车”的费用达3000亿元人民币，其开支远超中国军费，也超过全国教育经费和医疗经费之和。最新数字没有找到，但肯定只多不少。甚至，还有“一部车一年维修花费10万块”、“一部车一年换40个轮胎”这样的极端例子被媒体踢爆。
说“相关部门”对公车腐败放任不管，当然很不公平——他们为此下发了多少红头文件啊，领导们因此发表了多少慷慨激昂的“重要讲话”啊。并且，这几年也确实有一些实际的举措出台，比如向公务员发放“车贴”、给公车“贴标”方便老百姓监督等等。这些举措不能说没有一点作用，但毋庸讳言，所有这些都“治标不治本”。怎样做才能标本兼治、彻底消除公车腐败？恐怕略有常识者都会脱口而出：限制公车，或者干脆取消公车！相信“相关部门”和领导们对此也心知肚明。既然知道，为何不“照此办理”呢？理由当然也很多，或系“条件尚未成熟”，或系“工作需要”，或系“为了老百姓的利益”。归根结底，还是“中国特色”和“中国国情”作祟。
公车问题和“三公消费”已经到了非解决不可的地步了。如果“相关部门”不能痛下决心釜底抽薪，反倒热衷于出台一些发放“车贴”、给公车“贴标”、“公车私用收费”之类的折中办法来“缝缝补补”，不仅既不叫好也难叫座，更有“纵容”之嫌，只会让问题越拖越严重。
（责任编辑：张秀华）
