南京媒体报道，5月28日起，南京纬七路长江隧道将正式开通运营。在南京年次票制方案实施之前，纬七路隧道将暂时实行收费通行政策，私牌轿车每次通行费用15元，公牌轿车通过每次20元，公交车通行免费。
收费站的收费标准无外乎视车型座位、吨位而异，或者是采取车型座位+计重为标准。所以这种收费方式首先是根本不合乎常规。
而让人担心之处就在于，通行费用如此之高，普通私家车主若难以承受，纷纷绕道从免费的长江大桥上通行，过江隧道就会沦为摆设。而公牌车又是不用自己掏钱不知心疼，如此一来，这条过江隧道岂不是会成公车专用道？
再者，表面上看公交车可以在这条过江隧道免费通行是惠民之举，但是再对公牌车多收5元，就让人怀疑公交免费是否有诚意，惠民是否挂羊头卖狗肉!毕竟，这边免费那边多收费，不就是拆东墙补西墙？
表面上看，5元钱并不多，而且与公众没有多大关系。可公车消费的公款，最终却是来自于公众的口袋。因此，公牌车贵5元钱，也就意味着公众要多掏5元钱。经营者因此能笑纳公帑于口袋之中。
倘若有关部门对公车管理的口子还是扎不紧，那么对过路费贸然采取“公私有别”的做法，难逃损公肥私之嫌！
（责任编辑：胡可璐）
