公车标准，要害不在“国产”

    《重庆晚报》昨日报道，今年重庆市市级公务车采购将首次进行统一招标，并对本土自主汽车品牌给予加分，自主品牌在公务车采购中所占比例将上升至50%以上。并规定，厅局级干部用车排量2.0升以下、价格25万元以内，县处级干部用车排量1.8升以下、价格20万元以内。预计在四五月份将增购1000辆左右国产公务用车。

    乍一看，重庆市调整的政府公务用车配备标准，贯彻落实了国家支持发展自主品牌汽车企业的政策，应该鼓掌。可是，对比该市以往的购车情况，又让人感到很不对劲。报道中说，该市以往厅局级干部的座驾主要是蒙迪欧、帕萨特、别克等价格在20万左右的合资车，县处级干部则是15万左右的帕萨特、福克斯、现代等合资车。在支持国产品牌车的名义下，这不明摆着提高了5万元左右的购车标准吗？一辆车提高5万元，1000辆车就是5000万元，多少人干一年才能挣出这个数字来？

    如今汽车行业迅猛发展，车型越来越多，价格越来越便宜，性价比也越来越高，鉴于此，早在2008年9月，中央和国家机关各部门、各单位就降低了公务车配备标准，规定一般公务车排量在1.8升以下、价格在16万元以内。让人想不到的是，中央和国家机关一级预算单位率了先，有些地方政府不但不紧随其后，反而把购车标准猛抬一把，虽有“国产”的遮羞布，却盖不住挥霍公共财产、奢侈浪费的屁股。

    重庆市即将增购的1000辆左右公务用车，将耗费一两个亿。这么一大笔财政支出，是否通过当地人大审议？如果重庆市的这个公务用车配备标准，是由人大审议通过，人民代表都投了赞成票吗？

    假如真是如此，那些非官员的人大代表，在周围官员代表纷纷要求增加公车消费预算时，又会有几个人好意思站出来反对这提议呢？

    权威数据表明，2008年我国政府采购汽车金额就已达到800亿元，占汽车总采购规模的14%，而保守估计，每年增加超过100亿元。如此巨大的公车采购支出，再加上其他的公车消费，真成了国库开销的无底洞。哪怕今后公务用车全部采购国产车，财政支出的增加速度也不可能得到控制，反倒会购得越多，增加得越快。而由谁来制定、决定公车标准，才是要害之所在。

（责任编辑：李志强）