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监管“刹车”失灵,公车开支“提速”

2009年12月29日 06:58   来源:红网   雷磊

  沿用了十余年的国家机关公务用车配备标准即将重新修订,新的公务用车配备标准将很快出炉。权威数据表明,目前我国公务车采购额已占到汽车消费市场总额的8%,且各地政府的采购量正以每年20%以上的速度递增。去年中国政府采购汽车金额已攀升至800亿元,占总采购规模的14%,按照平均每年超过100亿元的增速计算,今后每年仅政府公车采购一项将花去千余亿。(第一财经日报12月28日报道)

  在这个经济严冬里,公车开支近千亿大单对于汽车行业无疑是一针强心剂。政府支出充当了“救市主”的角色,这其中有经济学维度上拉动需求的作用,也有财政浪费的负效应。

  公车消费是个系统,包括车辆购买、人力、维修保养、燃料等多方面的开销。而一年仅车辆购买就耗费近千亿,不得不说公车支出的财大气粗,整个公车消费恐怕就是一个吸钱的“无底洞”。《燕赵都市报》曾经撰文介绍说,我国每年公车开支3000亿,超过了教育和医疗开支的总和,其文章用了一行醒目的标题《多尊贵的臀部啊》。言犹在耳,只是公车支出的雪球依然越滚越大,要滚向何处,谁也不知道。

  公车消费伴随而生的是公车腐败,作为特权腐败的一种,公车私用已经像是“秃子头顶的虱子”,司空见惯。今年秋季开学时湘潭大学的公车送学,以及前不久内蒙古呼伦贝尔市阿荣旗女检察长刘丽洁的“豪车事件”,都显示了民众对于公车私用现象的愤怒,公车问题也几度被热议。

  过度追求公车的数量、奢华,已经造成了严重的浪费;而公车私用的泛滥,则寄生了大量的私利腐败。公车存在有其必要性,但出现的种种不正常现象,已经成了社会审丑疲劳的病灶。

  经济寒冬,常念民生困顿,政府应该节俭自律,与民共度时难。而如今,公车支出的增肥,显示了在公车问题上,依靠相关部门自我节制的无力。最有效的办法,不如将行政管理人员与公车剥离,废除公车制度,而代以交通费补贴。如此,方能根除公车乱像。

  公车的逆势飞扬,卷走的不只是纳税人的钱,还有政府部门的形象,是该到了“踩刹车”的时候了。

(责任编辑:侯彦方)
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