日前公布的《广州中心城区缓解交通拥堵方案（征求意见稿）》，让“严管公务用车”的话题再次成为舆论关注的焦点。广州市委相关领导透露，从今年春节开始，广州将着手部署在全市市管干部公务用车上安装GPS终端和身份识别设备，规范对公车的管理。（1月26日《广州日报》）
关于给公车装GPS的提议，近年来一直争议不断，由于各方意见不一，提议只停留在争议阶段，并未获得大范围实施。广州这次高调宣布全市干部公务用车安装GPS，进而逐步扩大实施范围，可谓开全国先河。此举一方面得到了一些民众的支持，认为公车装GPS至少在防止公车私用上是一个突破，按照公布的数据，去年广州在黄埔区、市财政局、市城管执法局三个单位试点用GPS监控公车，都收到了一定的成效；另一方面舆论的质疑声不绝于耳，归根结底集中为一点，即GPS能否真正起到公车防腐的作用，抛开别的不说，单就公车安装GPS的费用就是一笔庞大的开销，倘若不能收到预期效果，这笔费用究竟该由谁来“埋单”？
诚然，给公车装GPS的想法是好的，显示出政府对公车私用现状的重视，出台措施予以治理也是“给力”的一种表现。然而，究其措施的可行性分析，也许正如一句电影潜台词所形容的——“看上去很美”。给公车装GPS防腐难免有“懒政思维”之嫌，难道除了装GPS，相关监管部门真的别无他法？如果说监管不到位即为行政不作为或不得力的表现，而不应该想出“高招”动用科技手段，因为说到底，除了花费巨额费用外能否收到实效还是一个问号，如此举措不是“懒政”表现又作何解？
GPS作为卫星导航定位系统，对于监控公车行车路线有一定的作用，但如果将公车防腐仅仅依靠技术来完成，对于相关监管部门来说是省事了，未来对公车的监管通过电脑屏幕或鼠标轻轻点击就能完成，那么监管部门是否要进行大幅裁员？在公务员即“铁饭碗”的当下，恐怕并不现实。GPS不过是一个科技产品，对于防GPS的方法自然不在少数，比如拔掉电源、天线，或用干扰仪进行信号干扰，再者GPS自身损坏或失效是常事，公车私用时可进行人为处理，对公车是公用还是私用缺乏统一标准又将如何定性？
不创新工作方法，偏爱走捷径，这些是“懒政思维”的具体表现。对于防止公车私用其实有多种方法可操作，比如加强监管力度，对公车私用严肃查处，必要时可对相关人员降职或开除公职，重罚之下必见成效。其次，对于公车除了统一张贴标识外必须公布举报方法，比如对举报一例重奖十万元或更高奖金，将大大调动公众参与公车反腐的积极性，其成效必能立竿见影。此外，政府须公布公车数量，只有大大减少公车数量，让公车走进公众视野，公开接受全社会监督，才能从源头上遏制公车私用。如此种种倘若都能付诸实施，岂不比装GPS收效显著、大快人心？！
（责任编辑：张秀华）
