人们大概都会同意这样一个观点：行人不遵守交通规则，会在一定程度上加剧交通拥堵，特别是在上下班和节假日等交通高峰期。
最近我注意到，当行人违反过街指示灯的指示穿行马路，汽车即便遇到绿灯，也往往无法通过。一辆车过不去，影响到后面的车，类似蝴蝶效应，可能造成一条长街的交通拥堵。交通灯的调节功能因此削弱，车能不能过、人能不能过，有时全凭运气，交通效率于是大为降低。这种情况在武昌街道口一带表现得很严重，远远望去，车人混杂，尘土飞扬，“兵荒马乱”。
我设想，当我坐在公交车或出租车里，抱怨车前乱穿行的行人时，在下一个时空，我又可能成为违规穿街的那个行人，被另一个坐在车里的人抱怨着。我们每个人都可能既是开车的人、坐车的人，也可能是走在马路上的行人，如果不是人格分裂，或者操演双手互搏的武功，抱怨或者反感将陷入循环往复的怪圈。
只有遵守规则，怪圈方能打破。这就是说，行人遵守规则，不乱穿马路，并不是好了别人、亏了自己的事情，根本上是利己利人，大家都不吃亏，大家都有好处。
让汽车遵守规则，现在有很多办法，比如罚分，比如扣钱，严重的比如吊销驾照，司机们都不愿被交警请去喝咖啡，于是我见到许多司机不论有没有电子眼，有没有行人，白天还是深夜，遇到红灯就自觉地停车。这与习惯有关，习惯的背后是惩治违规的法律和措施。
但是对于行人不守交规，办法并不多。教育劝导法经常被提到，这个办法与其说有效，不如说是缺乏其他办法的无奈之举，而且教育劝导总是存在伦理风险：谁有资格来教育劝导一个成年公民？一些城市采用奖励的办法，有没有用呢？多见奖励的出台，少见效果的报告。
我想，罚确实是个办法。罚当然会有争议，但一些发达国家的经验表明，罚可能是比较有效的办法，罚金不能毛毛雨，违反规则就要承受一定的经济后果。但是，罚也会面临困难，一是需要付诸大量的人力和物力，这种社会代价并不小，二是在违反规则并非个别现象的情况下，可能罚不胜罚、罚不过来。
行人遵守交通规则——红灯停，绿灯行，有时被当成道德或个人素质问题，我看没这么严重，中性的说，遵守规则其实是一个习惯问题，规则意识就是行为习惯意识。现代社会出现了很多新事物，包括交通新事物，违反规则在某种程度上，可以说是旧的社会生活习惯与新事物、新设施之间的矛盾。
改变习惯总是很困难，东方西方、发展发达，莫不如此。从小养成习惯，则是社会经济代价最小，也最长久有效的办法。在我小的时候，书本里和师长经常告知的过马路方法，是一停二看三通过，看什么呢？是看左右的车辆，不是看行人指示灯，因为那个时候还没有这一设施。当时马路上的汽车数量，与今日也不可同日而语。
昨日有昨日的生活与相应的习惯，今日也有今日的，未来亦是如此。了解现代社会的生活设施，符合规则地使用这些设施，应该进入到课本，进入到教育系统中，从小养成习惯，以后个人和社会的麻烦都会减少。
习惯要从一开始养成，并不排斥后天的习得和改变。我们都在为交通问题而苦恼，假如能够改变习惯，遵守过马路的规则，总能对交通的改善有大的帮助。
（责任编辑：年巍）
