上周，沈阳市首批9条“大修路”全面完成了施工工程，拉开市政工程验收序幕。有关方面表示，参与验收的既有专家也有市民代表，确保5年内不出现质量问题。
如此重视基础民意、遵循客观规律的举措，在全国就算不是独一份，也着实少见。既是对民间质疑的有力回应，也是对工程质量的绝对信心。以往，我们见惯了坏了修修了坏坏了再修的“死循环”，对市政工程的质量总是不敢轻信。更别提这参与验收了，大多数人都是门外汉，就去踩几脚，能有个啥效果？不过是当个“花瓶”罢了。
这次不一样了，探底雷达、弯沉测试仪等尖端设备样样不少，数据建模、性能分析等专业指数面面俱到，一个再外行的人也会对道路整修质量的大概齐，心里有个数。可以说，沈阳对待道路整修过关，那是下了大气力，容不得半点马虎、一分松懈。
作为一个沈阳人，我们感谢相关政策的耐心细心，我们佩服职能部门的亲力亲为。因为这些举措，归根结底是让我们能够更加放心地走在沈城的大街小巷。但，历年来的道路整修效果让我们不敢掉以轻心，所谓的“验收合格”也并非就能进入“保质期”。起码，我们还是要“瞻前顾后”，适当的，把道路整修前延一块儿后续一段儿，或许，能够发现道路破损的实质与今后整修的方向，而不是一味“头疼医头脚痛医脚”。
先说“往前一段儿”，大家知道，造成道路损毁的并非只是“质量”，其他比如，地下水过度抽取造成的应力失衡，临时施工改变了地层结构，还有超载车频繁通过等，这些，都会对正常建成的道路造成不可逆损害。于是，道路出现结构性损害，是在所难免的，但其修补过程，却不是简简单单的“盖被”就能补偿的。沈阳很多路面的损毁，表面看来坑坑洼洼路不平，似乎只要填平就可以了，其实不然，那只是治标——花钱虽不多，效果却一般，不要说“五年”，恐怕“年关”也难过啊。由此，我们需要有关方面联合专家对道路进行会诊，“诊断结果”公开听证，然后再制定整改方案。而不是只把“结果”公示给大众，这样的监督实在是有劲儿没处使。
换句话说，“往前一段儿”需要的是整个过程公开透明，大家都参与。群策群力，才能把道路问题弄个明白，为整个修葺过程打下坚实的科学基础。
再说“往后一段儿”，不管什么都有个保质期，道路也不例外。再先进的检测仪器也只能盯住一时，后续的保养、维护才是王道。我们尽管可以认定，一些道路确实过了施工关，但我们并不敢一劳永逸。气象条件、行政因素等都可能改变既有的道路施工、设计，但相关规定的缺失却让我们难以紧跟上“步骤”。尤其，国内施工的“保质期”跟食品的保质期一样，说的跟做的完全两码事，如果不能有一个有效的跟踪监测体系，那所有的努力都是为他人作嫁衣。“往后”正是一个质量的跟踪服务。可惜，国内生产队式的包工模式，让我们很难找到一个长效的追踪矩阵。最后，包工头就好比《黑客帝国》中的尼奥，无处不在，却又处处不在，没有能够负起“责任”的一方。
也就是说，“往后一段儿”需要的是整个过程监督有力，制度不能缺。有一说一，不能让原则问题一笔带过。
总的来说，沈阳邀请市民来“验收”首批“大修路”，确实有种标本的意义在内，但也仅仅限于“标本”。如果想要真正让“条条大路都平整”，需要的是科学的态度，和务实的举措，不管是谁在验收，我们都应该拿出一流的求是精神，好就是好，不好就是不好，市民说不能代替科学说，敢保证“五年”的咱就五年后见。
（责任编辑：李志强）
