广州老人区少坤6年来用手机随手拍公车私用，共举报100余辆公车。区少坤也经常因此被骂、被威胁删照片、被吐口水、被打。但区少坤表示，谁都可以监督三公消费，只要还活着，就会继续监督下去。（6月29日《中国青年报》）
一个普通公民，能够坚持6年和公车私用“较真”，并且成为一个正义“符号”，这样的公民是让人敬佩的。然而，“区伯”毕竟只有一个，即便是令公车私用者闻风丧胆，但却没有永远的“区伯”。
面对“区伯”举报，有些单位做得很好，不仅严肃处理，而且领导登门道歉，但有些单位根本就是置若罔闻。如此，区伯也是没有办法。况且，区伯虽然铁面无私，但也有“讲人情”的时候，面对警察公车私用送妻子看病，也无法硬起心肠。
公车私用在现实生活中普遍得如同垃圾。一边是诟病不断，一边是公车私用不断，区伯的力量毕竟有限的。哪一天区伯生病了，又该怎么办？肯定会有人说，如果人人像区伯，那公车私用还敢吗？这话虽然没有错，但只能存在于假设中，因为不可能人人像区伯，我们也无法要求人人是区伯。
一个人的区伯，或是几个人的区伯，其力量都无法与公车私用抗争。唯有制度式的“区伯”才有力量。整治公车私用，最根本的做法就是釜底抽薪。减少公车的数量。其实，这方面已经有榜样。据了解，韩国首都首尔市人口1200万，整个道政府只有8辆公车。如果不能在短时间内完全彻底减少公车，但做到严肃处罚应该不难，如果发现一次公车私用，那就立即下岗，如此，谁还敢公车私用？韩国公务员受贿1800元就下岗，香港对腐败“零容忍”，我们为何就做不到对公车私用“零容忍”？
6年举报百余辆，应该说是相当不错的成绩，但我们面对的是庞大的公车，面对的是相当严重的公车私用弊病。一个区伯还真的如螳臂挡车，很难形成真正的震慑力。
制度式的“区伯”其实也并不缺乏，关键还在于执行力。当制度式的“区伯”和公民式的“区伯”相结合，才会形成强大的力量，才足以将公车私用“踢”入万丈深渊。
（责任编辑：武晓娟）
