故障频发的广州地铁21日向公众道歉，称近一个月是广州地铁“有史以来故障最频密时段之一”，表态将“全面整改”。
地铁通报说，近期故障有三大原因，一是属检查不到位造成的故障，二是偶发性故障，三是设备接近使用寿命期限的故障。解释有些专业，但还是承认设备有断痕、检查不到位，自己工作没有做到家。“全面整改”的回应颇为高调，但真不知道如何个“整改”法，市民伸长脖子等着，更希望今后不要老是“被临时停车”。
通报说，个别部件造成故障，不会影响行车安全。但故障造成市民不便仅仅道歉行吗？上班迟到、商务迟到、赶不上火车甚至飞机所造成的损失，有谁来赔偿或者补偿？由于地铁故障造成的乘客生理不便和心理恐慌，也非一句道歉可以解决。积极地回应公众诉求，而不是拿底线的“行车安全”作为一种“合理”的解释，才是地铁应有的态度。如果等到影响了“行车安全”，事件就复杂得多了。
地铁方在回应政协委员韩志鹏的“声讨”时，先是邀请韩志鹏视察故障现场，同时要求韩委员不能带媒体前往，结果韩志鹏深夜发微博质疑地铁方的诚意临时决定“爽约”，并准备发起“问责”。
对于韩志鹏提出的启动“问责”一事，地铁方可别不当回事。按有关规定，问责发起的主体可以是上级领导，但别忘了，行政问责也是公众权利。如果地铁方不从根本上排查、解决问题，接下来还频频发生类似故障的话，或许问责还真的要来。当然，问责的目的不一定是要谁落台，而在于促进地铁方检讨、明确到底是怎样的责任，谁应该负责，并由此完善地铁的管理。
故障与事故是两个不同的词语，但两者之间的距离到底有多远谁能说得准？上帝也恐怕无法操控自如。随着广州地铁里程的增加，越来越多的市民靠地铁出行，节假日地铁负荷更是沉重，但这些都不是地铁发生故障后可以免责的理由。在运量大增对电子和机械器材造成了巨大压力的情况下，地铁方完全应当作出预防性的部件更换，而不应当“性能不稳定”还继续服役。
地铁方道歉认错了，知耻近乎勇，期待它说到做到，“牙齿当金使”，也拜托各位街坊各位网友，都来监督包括地铁在内的各个公共服务机构，你的声音你的质疑在舆论的平台上都可能得到回响，这也是一种“无权者的权力”。
（责任编辑：王雅洁）
