交通运输部副部长翁孟勇在接受新加坡《联合早报》记者采访时，回应天价收过路费问题，翁孟勇称，因为公路本身就是带有公益性，而且公路的收费关系民生。收费公路政策在中国已经实行了很长一段时期，可以这样说，没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状，也没有我们刚才所说到的农村公路取得的这些成就。我想要强调一点，收费公路政策对支撑中国交通运输体系的发展产生了积极的推进作用。(1月18日中国网)
没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状。这句话好像似曾相识？
此前，江西宜黄强拆导致拆迁户自焚，事件发生后，引起了社会的强烈关注，宜黄相关官员因此受到了问责，县委书记和县长被免职。对此，宜黄有官员撰文为强拆鸣不平，称“从某种程度上说，没有强拆就没有我国的城市化，没有城市化就没有一个个‘崭新的中国’”，该官员因此得出“没有强拆就没有新中国”的结论。翁孟勇副部长的“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状”与其是何等的相似？
近年来，公路收费已经成为一些政府和部门的生财之道，一些原本是国家投资建设的公路，却被一些地方巧立名目，设立了多如牛毛的收费站。有的虽然打着“收费还贷”的旗号，但一收起费来就不愿意收手，结果是收费站越来越多，直至阻碍了经济发展。有的高速公路，收费一收就是几十年甚至数百年，如此高昂的公路建设成本，显然是中国公路的一大“特色”。
可以说，公路收费受到了公众的诟病，中央也意识到了这一点，因此取消了二级以下公路的收费。然而，这并未打消一些地方收费的野心，有的地方对二级以下公路进行升级改造，目的无非是再重新建立收费站进行收费。
在公路收费中，遭到公众非议较小的是高速公路，因为道路平坦、快速、便捷，为人们节约了时间而让人们对高速公路收费的反感降低。然而，河南爆出了天价过路费，让高速公路收费这一话题再次引起了公众的注意。人们惊讶于：两辆车在8个月内竟然通行高速公路2361次，偷逃过路费达368万余元。平均起来，每次通行竟然要1500元之多。网友惊呼“公路收费猛于虎也”！有网友说,“我严重怀疑这家伙不止偷逃过路费,而是偷了歼-20!”
显然，高速公路收费太多已经成为社会不能承受之重，在如此高昂的收费面前，运输户还有多少利润可言？而冒着违法风险偷逃了368万余元过路费的河南农民，最终也只挣了20多万元，却要为此付出将牢底坐穿的代价，虽然法院认为“罪罚相当”，但网友却为这个农民鸣不平，一场质疑高速公路收费的风暴由此在社会形成，引起了媒体的强烈关注。
然而，面对公众对高速公路收费的质疑，交通运输部副部长翁孟勇却解释称“公路本身就是带有公益性”，既然是带有公益性的，干嘛还要收那么多的费？不仅如此，翁副部长还称“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状”，这与“没有强拆就没有新中国”的论调如出一辙。
笔者并不是全盘否定公路收费，但是，收费要有理有据，合情合法，收费要公平合理，而“收费于民，用之于民”，而不能成为经济发展的“拦路虎”、“绊脚石”！
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（责任编辑：张秀华）
