近日，河南一农民因偷逃高速公路通行费368万元，而以诈骗罪被判无期徒刑，引发舆论热议。案件本身，当以法律判决为准，但对高速公路收费过高的议论，却也因此案再次引爆。
公路收费过高、过滥不仅长期存在，而且确实在一定程度上构成对经济发展的阻碍。试想，在菜价猛涨时，政府命令收费站对蔬菜大货车减免通行费，就能让每斤白菜降低五分钱，倘若中国物流总成本占GDP比重能从现在的21.3%降到发达国家的10%，全国物价水平会因此降低多少？占世界七成的收费公路，带给我们的何止是看得见的昂贵交通成本，看不见却又附着于所有商品之上的物流成本，更加高昂得惊人。1公斤货物从上海运到纽约只需1.5元人民币，而从上海到贵州却需要6到8元人民币。如此吊诡的反差，怎不令人对当下公路收费现状强烈不满？
况且，“合法”却不合理的收费之外，诸多违规收费现象，更是屡禁不止。审计署曾审计18个省份收费公路，不仅发现违规设置的收费站158个，违规收费、通过提高收费标准多收费231亿多元，而且有12个省份的35条公路收费期过长，收费高出投资成本数倍乃至10倍以上。一些高速公路收回建设投资后，政府又批准延长收费年限，转入市场化经营，有些甚至上市再融资。政府还贷公路莫名其妙地就变成了经营性公路，而且经常是违规多次转让收费权，收费期限因此一再延长，而所有收费信息全不对外公开，公众根本无权知道多少年才能“买”到一条免费公路。
试问，这一切的一切，难道还不是对民众利益的盘剥吗？如此无视民众利益公开抢劫，怎么就从来没人也去给他们判个“无期”呢？
（责任编辑：张秀华）
