相关政府部门，都应该像广东交管部门那样，以主动积极的态度，发现新问题掌握新动态，以服务者的思维，以服务疏导的方式，恪尽职守，多一些便民举措，多一些贴心措施，让春运更和谐 春运人多车挤，火车票不好买，干脆骑摩托车回家过年，不少珠三角打工者就是这么干的。往年也常见这样的报道，今年的阵势似乎更大。春节临近，广东省有10万“摩托车返乡大军”，沿国道返回广西、贵州、湖南和四川老家过年。(2月9日《南方日报》)
全副武装、脚踏铁骑，这一身行头在公路上飞奔，不是为兜风耍酷，而是为了赶回家过年。再加上顶风冒雨、挈妇将雏，以及车尾巴上五花大绑的行李，这种独特的春运风景，带给人的不仅是新奇和温暖，恐怕还有一些悲凉和无奈。
成群结队骑摩托车返乡，乍一听挺“威武”，一开始也感觉比挤火车自由畅快，但几百公里下来，绝对是一种极限挑战。摩托车民间俗称“肉包铁”，长途驾驶又骑车带人，确实存在安全风险。其实，公安交管部门也提醒，出于安全考虑，不鼓励这种返乡方式。
不鼓励归不鼓励，但必须承认客观现实。10万人的队伍，即使撒在整个珠三角，也已经不能说是个别现象。
有人把骑摩托车返乡看成春运的败笔，是一票难求制造的“杯具”，甚至因此质疑火车票实名制根本没用。其实，选择骑摩托车返乡，火车票不好买当然是一个原因，但10万人的队伍，并非都是千篇一律的理由：比如有的打工者老家就在周边的广西、湖南等地，本身离家就不太远；或者没有直达的火车；或者嫌乘汽车太贵，骑摩托车更经济……
不管是自主选择也好，不管是出于无奈也罢，既然有这么庞大的一支特殊返乡队伍，有关部门就应该正视，就应该尊重民情，尊重民众的选择，尊重“多元”的返乡方式。正因为骑摩托车辛苦劳累风险不小，才更需要政府部门的服务，才更需要沿途的关爱和帮助。
让人感到欣慰的是，面对10万“摩托车返乡大军”，这次广东有关部门没有“熟视无睹”，更没有生硬阻挠，而是投入大量警力人力尽量提供贴心的服务：全省2万多交警上街上路，疏导指挥，在雨雾等恶劣天气还专门用警车开路护送；在路上设置很多专门休息点，为骑乘人员提供热茶、药品和修车工具等，甚至还有休息、暖手的地方。
看着骑手们在休息点围坐歇脚、谈笑风生的画面，让人感到无奈背后还有温情在。
漠视和简单的“堵”是一种懒政思维。从广东交管部门的主动作为、积极疏导、贴心服务中，我们看到了有关部门对民生疾苦的细心体察，看到了一个服务型政府应有之责，应有之举。
不过，10万“摩托车返乡大军”现象，也提醒有关部门不该有“高铁依赖”思维。通过大力营建高速铁路，确实可以提高运力，有望从根本上解决“一票难求”问题。但高铁也不是万能的，一它不是哪儿都能到，二是票价昂贵，一般打工者根本舍不得坐。譬如此前一些高铁开通的同时，不经征求意见，就停掉相同线路的普通车、慢车，变相取消了人们“低消费”的权利，无疑也使得低收入群体缩小了出行方式选择的空间。
一年一度的春运，是中国当前特有的老大难，也是一个“甜蜜的烦恼”。这个时候，铁路等交通部门总会引来最挑剔的目光。但是，需要“开动脑筋”的，绝不止是铁路部门，也不只是交通运输业。相关政府部门，都应该像广东交管部门那样，以主动积极的态度，发现新问题掌握新动态，以服务者的思维，以服务疏导的方式，恪尽职守，多一些便民举措，多一些贴心措施。那样，我们的回家路就会少一些不便和烦恼，我们的春运就会多一分温情与和谐。
什么时候，交通部门能提供充足的运力、多层次的服务选择，春运难题或许才能根本解决。那时候，骑摩托车甚至自行车回家过年，才不会是被逼无奈，而是一种时尚体验。
（责任编辑：年巍）
