近日，全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青对记者表示，很多地方的领导都不敢轻易处理旧车，因为担心处理公车会被认为是国有资产流失，不敢承担责任。所以，公车不断地进来，但是淘汰的公车却比较少，这就是很多单位公车超编的原因。（7月26日《中国青年报》）
公车处理成为眼下的一个热门话题，除了缘于2011年4月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于开展〈党政机关公务用车问题专项治理工作的实施意见〉的通知》后，各地陆续启动公务用车专项治理，显然还跟最近引起媒体聚焦和公众热议的几宗“公车贱卖”事件颇有关联。全国人大代表叶青称“怕闲话”是公车处理的一大阻碍，这当然很有见地。而我以为，其中的最主要根源则是“怕阳光”。
回头再看“温州公车拍卖”、“中牟公车处理”等几起焦点事件，不难明白，正是因为“卖车”之时的流程相对公开、信息相对透明，才让公众拥有了方便监督的现实基础。尤其是河南中牟，此前因被质疑拍出“废铁价”的公务用车，近日经有关部门共同配合，将车牌号、规格、型号、登记日期、车辆情况、评估价和成交价等信息等完整公布，再与二手车市场同类车辆逐一比照，最终确认无一辆车被认定为“贱卖”。
而相比之下，在局部地区和一定范围，针对公家单位“买车”和“进车”的信息公开，恐怕就没有像“卖车”这么透明全面了。通常的情况是，即便有些地方的购置公车，对外也有一定程度的“可视化”数据，但往往都以“粗线条”的笼统公布居多，更谈不上“与市场同类车辆逐一比照”这样的清晰可比了。
的确，公车治理是一项新举措，中央仅只要求了“总量减少，费用降低，管理规范”的十二字方针；照着这一要求，很难明确规定哪些车超编，哪些车不超编。由此，一些地方用来拍卖处理的公车，常常是车况很差、起价极低的“烂车”，似乎也就难以苛责。即使坊间存在拍出“废铁价”的质疑，事实可能真的就值这价钱。但我还是要说，诸如此类的反响及议论，不见得就是公车治理“怕闲话”、“不愿动”的充足理由。倘若把公车购置时的“阳光工程”做好做实了，也许公众不多嘴，有关方面也会急着去搞好公车处理的工作。
公车处理“怕闲话”，说到底是因为公车存量、公车使用、公车效率、以及公车花费等等信息的“藏在深闺无人识”。既然对于这些内容的真实情况，长期缺乏有效的公开透明，自然也就缺乏有力的围观热议。我想，以后假如将每个公共管理机构的人员配置，以及所用公车从拥有数量、实际价格、使用年限、保养费用等信息，都能做到“精细化”的公开展示，那么，哪个单位的车多车少、用车效率和费用对比，也就可以清清楚楚、一目了然了。而若有了这种“阳光监督”，有谁还会再拿“怕说闲话”当借口，捂着盖着不愿处理公车，落得难购新车、又遭拖累的“双输结局”呢？
可见，解决公车处理的“怕闲话”，关键在于做好公车配置的真正“阳光化”。这其实跟很多方面的改革和改变“理”出一辙：阳光照不到，怪话不会少。
（责任编辑：李志强）
