7月21日至22日凌晨，北京遭遇61年来最强暴雨。交通局部中断，1.5万人被转移安置。截至昨日下午，强降雨及强风已造成37人死亡，多人受伤。（7月22日人民网）
在公共应对上，北京启动今年首个二级应急响应，连续发出五个预警；机场则表示将最大限度减少航班延误；地铁方面，机场线延长运营1小时；防汛方面，千人出动抢排积水；交管方面，7000名交警全员上路，还有一位派出所所长在救人时不幸身亡。
除了公共管理层面的多方联动紧急响应，市民自发的援救行为更是可贵。微博上，有单位或市民发帖称愿意敞开门，提供免费食宿条件，给附近受困民众暂避或者借宿。对于有车辆被淹搁浅、司机受困的，民众自发组织营救，拖车救人，紧急送医。北京广渠门桥下一辆越野车中被困男子虽被救出，但送医抢救无效身亡，令人惋惜哀叹；而对于因航班延误取消造成的首都机场约8万滞留旅客，一些网友自发组织免费救援车队，接送滞留乘客。
看到市民这份热心热情，作为提供公共服务的管理部门或许更应受到激励，更应反思自己的工作是否有不足，是否还有需要弥补完善之处。
先说造成内涝的城市排水系统，每次“成海”，建于600年前的明代集雨排水涵洞就会被翻出来，这次也不例外。到22日上午，身处暴雨中心的北海团城无一例积水报告。古代排水系统都还在完美“服役”中，现代巨资兴建的基础设施为何屡屡在一场暴雨中被淋得狼狈不堪，原形毕现？这难道不该反思吗？
此外，正如网友五岳散人提到的几点，都值得注意：“昨日暴雨以及今日善后有几个地方不能释怀：一是预警机制没真的预警；二是应急机制启动缓慢；三是机场高速对自发接滞留旅客的车收费；四是政府机构、公共建筑没开门为被困者提供庇护；五是很多被主人暂时停在路边的车被贴上了违章停车的罚款单。昨晚唯一合格的，是北京市民。”
以上几点是否有需要改进完善之处，值得各个部门深思，在暴雨中“弃车逃命”、对受困者爱心接送还要罚款收费，如此特殊境况下的处理，是否可以给予更加人性化的对待，而非冷冰冰一刀切？管理如果不讲科学不讲道理，甚至祸上添堵，有时比天灾还让人受伤吧。
（责任编辑：年巍）
