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报载，省政府出台《关于促进稳增长调结构惠民生工作的若干意见》，积极应对当前经济发展中出现的新情况新问题。《意见》不仅包括扶持企业技术研发与升级改造等措施，还要求严格控制“三公”经费，从今年7月1日起省直行政事业单位公用经费按全年额5%压支。
自2008年金融危机爆发以来，世界经济进入一个漫长的增长缓慢周期，各国政府的财政收入大减，压缩行政开支已成为共识。在中国，地方政府债务总额已接近临界值，土地财政也难以持续。广东的各级政府要想在压缩公用经费的同时，能够有效履行政府的各项职能，就必须分清轻重缓急，对不必要的开支动刀。“三公”经费当然是首当其冲。其中公车又是关键一环。按权威部门的调研，目前一些地方的公车，1/3用于公务，1/3用于领导及亲属，1/3用于司机。可见推进公车改革之迫切，其目标就应是将公车经费压缩2/3。
从近来各政府部门公布的“三公”经费账单可发现，公车消费往往占60%以上，而“三公”经费往往超过部门行政经费的10%，可见，如果能够做到公车经费压缩2/3，就基本可以做到其他行政经费保持不变。因此，压减行政开支，必须推进公车改革。而不管采取什么办法进行“车改”，都应该大步朝着大力削减公车消费的方向推进。
不是说，通过安装GPS监控公车的使用，能减少25%的公车使用吗？那么干脆就对各单位的行政费用按“养车费用”额度减少25%！不是对公务人员都核定了购买高配置电脑的费用了吗？利用现代化的通讯手段，完全可以大量压缩会议、减少来回奔跑，因此应在“养车费用”额度压减25%的基础上，进一步减少公车使用，比如提出“进一步减少25%的公车使用”的目标。在实现以上两个目标的基础上，争取压缩公车编制50%，裁减并拍卖50%的车辆，同时减少相应的司机……这其实并不难做到，当年亚运“尾号限行”，不就等于压减了1/5的公车使用吗？
公车改革，喊了多年，总是“雷声大，雨点小”。根本原因还是行政经费过于充裕，以至于某些部门的不配车的处室，居然用行政经费到租车公司租赁车辆来用。外人看不到有公车，但“养车费用”却让租车公司赚得盆满钵满，难怪行政经费居高不下。
公车改革，不仅是防止公车私用，更重要的是压减行政经费，减轻人民负担。因此，只有坚持不断地公布“三公”经费，不断通过减少“三公”经费的核定，才能从根本上切断公车消费的经费来源，最终达到大量削减公车的目标。 （作者是省政府参事）
（责任编辑：年巍）
