区少坤被广州人亲切地唤作“区伯”。他的出名，与他的两部手机密不可分：一部用来随手抓拍被私用的公车，然后把照片“晒”上微博；另一部照得更清晰些，兼回复网友留言。6年来，共有100余部私用公车被他“解救”。在微博里，他的认证是“公车私用监督达人”，有3万粉丝，胜过很多年轻人。（6月29日《中国青年报》）
一个低保老人，两部普通手机，6年“解救公车”100余辆。这样一个有3万粉丝的“公车私用监督达人”，其酸甜苦辣就是一部公民监督的进化史。回头看看，公车私用的顽疾，整治了若干年，而许多版本的车改，也在喧嚣与躁动中走偏方向———一些货币化补贴沦为唐僧肉，有的地方装GPS等技术依赖又多有现实障碍……人们还在继续等待。
如果说2011年1月在微博上迅速蔓延的“随手拍照解救乞讨儿童”活动是民间互助的典范，那么，区伯6年的“随手拍照解救私用公车”行为则是公民意识的典范。事实上，随手拍“解救公车”已成为公车类公共事件的最佳推手：最典型的是去年的国庆黄金周，一网民将在老挝某著名旅游景点拍到的照片发上网，照片中有一辆云E84547车牌的越野车身上有“农业执法”字样。网友广泛转载该帖并质疑车辆系公车私用，随后，云南楚雄州委外宣办回应：车辆确系公车私用，当事人已被免职。此前，有网友蹲点新学期的湖南湘潭大学门口，本以为只能拍到一二辆私用公车，结果场面异常壮观：一辆防汛指挥车、一辆卫生监督车、一辆非税收入票据专用车、两辆工商行政管理车、两辆国土执法车、十七辆警用车……难怪有网友感叹：随手拍如此给力，这让公车监管部门情何以堪？
随手拍“解救公车”是个好创意，起码这个创意能提醒监督制度：防止公车私用，也许既不是什么技术难题，也不是什么制度难题，只要敢于把公车标识在公众的眼皮底下，以奖励和保障制度激活公民手中的每部手机，公车私用的乱象如此张狂，起码私用的胆子与决心也会惧慑于公众的眼睛。
当然，用好随手拍“解救公车”这个好创意，起码还有三个必要前提：一是让公车从一众车辆中“醒目”起来，正如区伯所言，“公车标准含糊不清”导致有“好多漏网之鱼”；二是保障每个“区伯”合法监督的权利，随手拍是一个方面，关键还得有制度重视被拍摄的问题，并给予拍摄者应有的支持；三是被私用的公车“解救”出来之后，还要防止其再次重蹈覆辙，这就需要加大责罚成本，让私用者“伤不起”。
治理公车是个很能看得到效益的行为，在随手拍的路上，但愿“区伯”不是一个人在战斗。
（责任编辑：年巍）
