区少坤被广州人亲切地唤作“区伯”。他的出名，与他的两部手机密不可分：一部用来随手抓拍被私用的公车，然后把照片“晒”上微博；另一部照得更清晰些，兼回复网友留言。6年来，共有100余部私用公车被他“解救”。在微博里，他的认证是“公车私用监督达人”，有3万粉丝，胜过很多年轻人。（6月29日《中国青年报》）
首先，当为区伯的侠义和执着所感动。然而，在敬佩、感动之余，又不免要替区伯抱屈：牺牲休息时间，不顾个人安危，拍下了许多公车私用违规证据，“解救”了100余部私用公车，换来的却是被拍者的围攻、谩骂、殴打和吐口水。相反，没有换来有关部门对其监督公车私用义举的支持和保护，更没有换来对公车私用违规行为的及时查处。
区伯拍摄公车私用违规证据，多次被打，让监督者很受伤，折射出个体监督生态恶劣——公车私用者因惧怕受到查处，会采取一些卑劣的手段，对监督者进行现场阻扰，甚至是恶语威胁和暴力报复。所以说，个体监督者，其实也是一个弱势群体，其正义之举，要承担很大的风险，甚至会危及生命安全。特别是，区伯拍摄公车私用违规证据，属于个人行为，并不代表当地政府及相关监管部门，因而这种个体监督行为，非但没有影响力和震慑力，反而会惹火上身，难以自保。
也就是说，区伯是“一个人在战斗”，很寂寞，也很软弱无力。尽管他拍下了一些公车私用违规证据，也拍烦了许多官员，却拍不掉公车私用的恶习，更拍不来地方政府的问责机制。因此，区伯拍摄公车私用违规证据频频遭到报复，值得当地政府及有关部门反思。有关部门在倡导“人人参与监督公车私用”的同时，要建立起完善的保障机制，提高个体监督者规避、抵御意外风险的能力；同时，对实施报复者，严惩不贷。
更重要的是，监督公车私用，不能让个人去“孤军奋战”。相关监管部门和媒体，应肩负起社会之责，在维护公平正义、打击公车私用中承担重任，让监督公车私用，逐渐从个人行为，上升为政府行为和集体行动，避免个体监督者遭遇区伯一样的困境，在单打独斗中意外“受伤”。
（责任编辑：武晓娟）
