1月2日晚，广州火车站的一趟下行扶梯突然发生断裂。目击旅客称，当时人很多，听到一声巨响，幸好扶梯断裂位置没有站人。广州地铁在微博上解释：旅客携带过重的行李乘坐扶梯，严重超过扶梯的梳齿板的承受能力，导致梳齿板压断变形。地铁方面否认扶梯存质量问题。（1月4日《齐鲁晚报》）
地铁迅捷，广州地铁针对扶梯断裂的原因判断，同样可谓快速及时：这不是扶梯的质量问题，而且旅客们的行李太重！最好不要怀疑这种解释是在避重就轻，因为类似的回应话语早已有之。上月有媒体披露，有着“亚洲第一立交桥”之称的郑州刘江立交桥，开通仅6年就大动手术。河南省交通运输厅调查后称：该桥梁设计、施工符合规范，过早大修是由于超载车辆过多。而超载是非法的，所有道路桥梁设计都不考虑超载问题。
现实语境中的“临时工”之说，公众的确闻之已久、见怪不怪了。由今而论，莫非这“超载超重”，也极有可能成为“临时工”队伍里的另类成员？而且，比起以往砸人饭碗的替罪解围之道，诿过于“超载超重”的崭新策略，既显无须问责的“人性化”，更具专业措词的“迷幻性”，高，实在是高！
有消息称，2011年的年度汉字中，“限”字备受推崇、独领风骚。这倒从一个侧面说明，国人在诸多方面“超”的喜好和能力，确实处处存在、比比皆是。照这么来看，道路桥梁也好，载客电梯也罢，若仍“两耳不闻‘超现实’、一心只设‘理想计’”，岂非根本是种罔顾实际的闭门造车？靠着这样的设计理念和管理思维，真的可说“出了事不算稀奇，不出事才是奇迹”了！
就算“超载超重”引发的社会隐患和险情，不能把板子打到“质量问题”身上。那么，作为有关的涉责单位和监管部门，为了防止“超”来过早大修或扶梯断裂，又是如何严加治理和强化疏导的呢？总不能说，平时对于车辆越载与行李超重睁眼闭眼，而等到险情生了、问题出了，就跟己无关似的摆出一脸委屈状，称这“真的不是我的错”。
“超载超重”当然需要整治，“质量问题”也绝不容蒙混过关。我倒觉得，诸如“知名立交桥”的过早大修，以及地铁扶梯运营中的断裂，即便不是“设计缺陷”和“质量问题”，至少也隐隐显现了相关部门在监管维护上的疏忽大意、掉以轻心。而一事当前，动辄先拿“超载起重”当作挡箭牌，希冀迅速转移和消融公众的“质量疑虑”，则更像是在心照不宣地竭力打造一名全新“临时工”了。
世间万物最怕认真二字。归咎“超载超重”，不能自说自话；若非“质量问题”，也需可信证据。拿“超载超重”当“临时工”的念头可以休矣！（司马童）
（责任编辑：年巍）
