继6月23日那场暴雨后，7月26日又一场倾盆大雨突袭北京城。不到一个小时，北京部分城市主干道成了一条条“河道”，部分城区公共交通瘫痪。
一场暴雨凸显北京市政管理水平欠缺，这早已不是第一次。最近几年，在北京每次暴雨过后部分街道一次又一次变成“河道”的事实面前，北京相关职能部门所作的“雨太急太猛”、“突如其来，猝不及防”等解释显得有点苍白。人们不禁要问：“排水不畅”问题难道无解吗？这道硬伤究竟还要困扰北京多久？
其实，与之类似的又何止排水问题。7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生事故后，为排查隐患，部分地铁扶梯停止运行，至今尚未开通。对此，有关部门至今仍未拿出一个明确的解决方案。
按照国际惯例，地铁站的扶梯都须按政府规定来设计和建造，其中首要的是须带有安全装置，如果出现不规则运行情况会自动停止运作。那北京地铁站所配扶梯，在规划设计和建造阶段是否有管理部门的介入？眼下，北京部分地铁站扶梯长时间停运，既给市民出行带来极大不便，也是一种资源浪费，政府有关部门难道不应尽快想办法解决吗？
还有一个劳民伤财的问题就是给马路开“拉链”。沿着北京的大街小巷走一圈，细心的人不难发现，不少马路“疤痕”累累，很多街道边上都留下了被挖开过的痕迹。改造管道要挖，铺设光缆要挖，安装水管要挖……常常是一条新修的马路，没过多久就被挖开。
给马路开“拉链”，既影响了街道的整洁和美观，又浪费了大量人力和财力，还给周边居民带来诸多困扰和不便。试问，有关部门在修路之前，为什么不能提前做好统筹规划？
早在“十一五”期间，北京市政府就曾提出要将北京打造成“世界城市”的宏伟蓝图。众所周知，“世界城市”不仅要拥有一流的基础设施，还应具备相配套的市政管理，尤其是能够为市民提供良好的人居环境。而当下的北京，市政建设仍存在一些薄弱环节，市政管理也比较滞后，要成为“世界城市”谈何容易？
万丈高楼平地起。笔者认为，北京要打造“世界城市”不能停留在喊口号层面，要从“硬件”建设和“软件”建设上同时下功夫。当务之急是北京有关方面应该从基础做起，在搞好统筹规划的同时，切实抓好城市建设和市政管理的一个个细节，真正为广大市民提供一个便捷、和谐的宜居城市，那样就离“世界城市”不远了。
（责任编辑：李志强）
