在高油价时代，石油巨头的“天价酒”、“天价吊灯”、“天价名片”等系列奢侈消费风波还未平息民愤之际，“不差钱”的中石油再次点燃了大众心中的火焰：先是10万吨的油罐起火，接着领导被指使用“百万豪车”，现在又爆出塔里木油田的“路虎车队”，可谓一波未平一波又起。
“几辆百万豪车OUT了，让你们看看塔里木油田公司的路虎车队！”5张照片网上一晒，顿时引起一片哗然。
照片上，一名小男孩在一处车库里，做出各种拍照动作，其身后的背景则是数辆摆放整齐的路虎越野车。笔者粗略数了一下，整个车库至少有14辆路虎。其中一张图片还出现了“塔里木油田公司运输事务部”字样。
“这只是其中一小部分而已。大部分车都是给领导坐的，按照级别来分配”。发帖的网友补充道。
随后，该公司发出一份《塔里木油田路虎越野车使用情况说明》。“说明”中称，目前该油田拥有的路虎车用于油气勘探开发生产一线的运输保障，从普通的技术人员(一般员工)到中高层管理人员赴生产一线协调勘探开发生产工作，都可以乘坐此型车辆。
“说明”还称，塔里木油田会战初期尝试使用了部分国产越野车，车辆寿命短、故障率高，不适应沙漠戈壁地区的环境和气候，严重影响了正常生产秩序，不得以改用进口越野车。虽然路虎车单价略高，每辆八九十万，但油耗只有18.5升/百公里，维护维修成本等远低于其他车型，性价比、安全环保效益等综合效益更大，重要的是满足了石油勘探开发的需求。
“说明”看似合理，但这并没有取得公众的谅解，质疑之声依旧不绝于耳。
事实上，在沙漠这片死亡之海中，荒芜凋敝、寸草不生的条件下用好车，公众并不是不能理解。但是买这么多好车，是不是用到刀刃上了？究竟是运输保障还是效益优势已经不再重要。从中石油的“振振有词”和老百姓的“熊熊怒火”中可以发现，中石油伤的不只是“成本”，还有老百姓的“信任”！
“路虎车队”让公众“无法平静”的一个重要原因在于，它的消费者是大型国企。国企毕竟不同于民企，更不同于私人的财产。假如属于后者，再豪奢的花费，即使打了水漂，相信不会引来社会公众不约而同的激烈情绪。国资委负责人说：“国企搞了半天，它是国家的，也是人民的。”因此，国企奢华装备、挥霍浪费与否，显然不再是企业内部的事、更谈不上“与他人无关”了。
当豪奢的消费与所谓的“巨亏”并肩而行的时候，公众自然就有“愤怒”的理由了。“路虎车队”的出现，也正是在成品油价节节攀升，而石油企业“大呼645亿亏损”，要国家巨额补贴的时候。而根据两大石油公司年报，中石化2006年、2007年、2008年分别获得50亿、123亿、503亿元财政补贴；中石油2008年获得157亿元财政补贴。2010年中石油获得财政补贴15.99亿元。
现在的问题是，如此豪奢的“百万豪车”、“路虎车队”堂而皇之的进出于“亏损国企”的大门之间，这样的“程序”有多严格、“监管”有多严密，就难免让人惴惴不安了。如何让程序更公开透明，监管更有力有效，才是争取百姓信任和支持的根本。
经济学家曾从经营垄断、油价虚高、海外收益、国家巨额补贴等诸多方面指出“不应亏损”。究竟亏损在何处？真实原因何在？一个“路虎车队”无疑给了人们一种推测：除员工待遇、“天价年薪”之外，奢华装备、挥霍浪费甚至腐败案件是否也成了冠冕堂皇的“成本”？如此，“连年亏损”也就不足为奇了。
相关评论：
“油企公开贬低国产车”有失风度
打破垄断是根治巨额石油补贴的唯一出路
小儿科理由难堵中石油豪车门
（责任编辑：王国信）
