12月4日，针对近几日被网上曝光拥有路虎车队一事，中石油塔里木油田公司解释称，路虎车是用于油气勘探开发生产一线的运输保障，从普通的技术人员（一般员工）到中高层管理人员赴生产一线协调勘探开发生产工作，都可以乘坐此型车辆；原来曾使用部分国产越野车，但车辆寿命短、故障率高，严重影响正常生产秩序，不得已改用进口车。（12月5日《京华时报》）
原本中石油塔里木油田公司可以学其他在公车超配、乱配、私用被曝光后采取推太极的做法，那就是对网络监督与批评不理不问，装着什么也未曾看见。还过不了几天，另有更加令人震惊的公车乱配新闻出现，网友的注意力又跑到“更丑”的乱配公车上了。如此，风头也就过去了，啥事也不会发生。偏偏这家油企要“霸王硬上弓”，做出一副受委屈的样子，一本正经地予以回应。估计是回应心切了一点，思考不周，此番回应至少曝露出以下两处明显疲点。
其一，说路虎车是运输保障车，领导坐得，一般员工也坐得。事实上，可能吗？哄刚刚才断奶的婴儿倒是差不多。按一般配制的路虎，八九十万元一辆是可能的，而较高配制的路虎，二三百万元一辆很正常。只能坐几个人的一两百万的豪华越野车，能颇具风度地让普通职工，甚至是让石油工人去坐，不管你信不信，反正我是不信的。中石油再有钱，也不可能大方到让普通员工去配享这份娇贵的待遇。这般顺嘴而说“谁都可以坐路虎”，实际上是为了掩盖公车超配问题的实质。
再者，油企不再使用国产越野车，是因为他们严重影响正常生产秩序，这一结论未免下得太过笼统了。既然说国产车不如进口车，就该拿出让纳税人信得过的详细对比数据来，你用啥样的国产越野车去与路虎对比？当前，公众质疑的是这些豪车是给领导用了，还是给石油工人用了？你这里却在矮化国产车，其实两者在性质上是完全不同的。要说耗油多少，返修率高低，是需要强力对比数字的。若该公司有更多返修数据资料，那不妨晒到网上给大家确认吧。
实际上，自己身为国家领头企业，却如此公开不支持国产车，甚至还贬低国产车，这已很不含蓄了，有失风度与身份。垄断国企原本只能买低于18万的公车，凭啥去独享进口豪华轿车。按国务院最近公布的《机关事务管理条例（征求意见稿）》，规定政府各部门应配备中低档公车，带有能源命脉的石油国企，理当成为带头配国产中低档公车之楷模，即使自己很有钱。况且，使用自主品牌，这是与民共甘苦、同患难的官员本该具有的职业底线，更是国企官员为民服务的基本要求，咋该在《政府采购法》和《汽车产业调整和振兴规划》相关法律与政策规定的要求之下仍“我豪故我勇”呢？
国企领导这般爱路虎不爱国产车，是公开将职业底线予以拉降。在日本，公车一律使用自主品牌，包括天皇、首相均使用日本车；在俄罗斯，官员若乘坐进口轿车会被认为“有损国体”，会受到全国唾弃；印度规定，包括总统与总理，公车必须使用国产的“大使”牌汽车，此车档次与排量与中国的夏利牌汽车相当。比比别人的官员，我们这么公开长路虎的威风，灭国产品的志气，不脸红吗？反正我写到这里时，都替此等回应感到脸上火一阵辣一阵了。
（责任编辑：李焱）
