一降价就闹油荒，在当下中国，这似乎成了柴油的宿命。
10月9日，发改委刚将柴油价格每吨下调300元，时隔一周，上万座民营加油站便痛告“断油”。
断油的原因，在于上游国字号批发企业“限供”、“断供”、“批零倒挂高价供”。有媒体报道称，近期，中石化、中石油、中海油三大公司都对柴油实施了“控量销售”措施。民营加油站无计可施。
当然，三大巨头并非完全无油可供：要油可以，你高价来买啊！我给你的批发价比发改委降价前还要高，或者和国家限定的最高零售价一样，甚至比零售价还高，你要不要？
“批零倒挂，我们何以为生？”靠批零差价谋生的民营加油站，不知找谁说理去。
对于“限供”、“断供”、“批零倒挂高价供”，成品油批发巨头给出的解释是“近期柴油紧张”。至于具体原因，一是柴油消费进入旺季，需求量加大；二是炼油厂检修停产，市场投放量减少；三是预防国际油价下滑，成品油库存减少。
这倒也是实情。自6月起，国内炼厂便普遍进入检修期，开工率在9月下旬降到年内最低点，只有77.6%！而当下正值秋收秋耕，柴油需求量大增。
这似乎又是表象。为何每当成品油一调价，就会“适时”闹油荒？这种接二连三上演的怪现象，难免让人疑窦丛生，浮想联翩。
问题之一在于，国家发改委早就发布通知，要求中石油、中石化合理安排炼油企业的检修时间，何以各地炼厂仍集中检修，视有关“通知”如一纸空文？
问题之二在于，到底是无油可供，还是有油不供？何以这厢民营加油站被无情断奶，那厢石油巨头的部分地方公司却乘机直入用油企业，风风火火做起了自营？
原因不言自明，都是垄断惹的祸。中石油、中石化既然手握油源，自然掌握着行业话语权。没有“定价权”，就通过“限量”进行逼宫，一而再、再而三地导演“油荒”，管他民营加油站是生是死，管他是否殃及农事、民怨沸腾！
也不怪“两桶油”，疯狂逐利，本为垄断寡头本性。我既为资源供应者，又为零售市场参与者，打击竞争对手——民营加油站犹恐不及，又怎么可能按照国家要求，“对系统外成品油经营企业一视同仁，不得停供、限供”？
当然，现行定价机制，也给了“两桶油”兴风作浪的空间。业内专家早就指出，与国际油价走势、国内供求关系同时“背离”的成品油定价机制，必然催生“一降价就油荒”的孪生怪胎。
“国际油价较低时，国内油价却较高，此时国内原油储备过多，没有能力进一步扩大储备；而当国内油价下调时，石油企业为避免出现价格倒挂而不愿进口或少进口，主要通过消耗库存维持供应，直到国内油价新一轮上涨。”商务部研究院消费经济部副主任赵萍说。
看来，要么下决心打破行业垄断，扶持民营企业进军石油产业链上游；要么下决心管束好石油巨头，改革成品油定价机制，否则，“油荒”闹剧还会没完没了地上演。
（责任编辑：武晓娟）
