对于“天价过路费”事件，交通运输部副部长翁孟勇表示：“收费公路政策在中国已经实行了很长一段时期，可以这样说，没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状，也没有我们刚才所说到的农村公路取得的这些成就。”
“没有收费公路就没有交通成就”也许不错，可在硬币的另一面，为何就不能说“有了政府承担就有了免费公路”？
所谓公路，本来就应该是公益性的，现在之所以收费公路过多，免费公路过少，这里面谁都看得到存在着严重的政府责任缺位：一方面是政府投入严重不够，另一方面则是管理责任严重缺失。
收费公路本来就应避免纯粹市场化，坚持以政府投入为主；即使要搞商业化，也应像保障房那样，只允许适度微利并做到严格监管，以此作为保障公路公益性的基本定位。
不得不说，现在那种简单地以收费期来管理收费公路的方法，非常粗放，非常落后，是一种懒政。将收费公路的建设成本、运营成本完全公开，并且对每年实际收费情况和还贷情况进行实时监督审计，一旦还清贷款并保证合理微利就予以停止收费，这才是真正意义上的“贷款修路，收费还贷”；而且，在政府监督管理上，完全有能力做到这一点。
（责任编辑：张秀华）
