新闻背景：
2012年春运于1月8日拉开大幕。面对火车票“一票难求”的现象，北京一名白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回老家昆明。这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。（1月8日东方网）
中国经济网：借道曼谷"曲线回家"的小智慧与春运的大智慧
从“摩托大军”到“借道曼谷”，从“买票难”到“上车难”，我们看到了春运的种种表情。但无论哪种表情的背后，其实都是一种无奈。不管你是白领还是农民工，你是领导还是群众，都需要承受来自春运的压力。“曲线回家”是幸运的，最起码还可以回家；可又有多少人仍然是想回家而回不去呢？
陈伟：春运如何告别买票难
解决春运难，更重要的是从以下两个方面突破：其一，从需求端来看，民工返乡客流非常庞大。如果民工能够在城市安家落户，找到归属感，把老人和孩子也接过来，那么他们赶回家探亲的动因将大为减弱，即便是要归乡，也可能避开春节高峰期，选择错峰出行。如此一来，春运期间的人口流动规模将大为减少，有效缓解春运运能压力。为此，有必要大力推进真正意义上的城市化，逐步破除户籍制度，并实现医疗、教育等公共服务的均等化。
西安晚报：多画直线春运才能少走“曲线”
春运的重点在于运输，可春运绝不仅仅只是交通运输部门的事。早在2008年春运的时候，就有一家网站曾开设了“春运地图”的特色栏目。点击进入，就能大致了解到全国各主要城市的公路、铁路以及机场的状况。当时，笔者就曾撰文，希望各地交通部门以及气象部门能够着手制作一份更加权威、翔实的官方版的“春运地图”，通过网络、电台、电视台等途径，实时、反复播报，加上各部门在汽车站、火车站与机场的及时宣传等，让更多的人掌握即时资讯。可让人感到遗憾的是，时至今日，官方版的“春运地图”依然杳无音讯。
解放日报：期待网络购票更完善
为什么先进的买票方式，在春运期间却如此遭人诟病呢？依笔者之见，这并不是“网络购票”方式本身的问题，而是这套系统不能适应大客流的问题；从根本上来说，还是供需矛盾的问题。从车站买票到售票点买票，从电话订票到网络购票，购票方式只应该不断增加，不应该逐渐减少。这套网络购票系统在页面设计、带宽设置等方面都有可优化之处，它需要结合中国春运实情、不断维护完善，需要乘客提出建议、给点耐心，而不是一棒子打死，让大家重回排队买票的时代。
红网：一封民工信 几多落差痛
成为新闻人物常常能改变命运，但改变的只是个体，群体命运依然如故，且常常被新闻效应所遮蔽。正如黄庆红所说，我回家了，可工友们呢？他还可以加上一句，今年回得去，明年、后年又怎么办？今年的网络购票新规，与电话订票、票库票源一起共享，逐步构成了“公平购票”的网络。这些新方式的确可以打击黄牛，问题在于，打击黄牛并非缓解春运的核心。就经济规律而言，黄牛是一个指征，意味着供给已严重不足。
CE编后语：
网络上不去，电话打不通，铁道部隆重推出的购票新渠道关键时刻全掉链子。面对百姓的埋怨，铁道部选择了沉默、沉默，再沉默，让人不得不怀疑铁老大的诚意。
曾以为事故和民怨让铁老大低下了高昂的头，平价盒饭、平价矿泉水、网络购票、实名制、乘务员集训......这一连串看上去很美的举措，有哪个真正惠民，落到实处了呢？
铁道部的“好”名声已扬名内外，中国的百姓很善良，只要你诚心改过，不会不原谅你。网络售票也好，实名制也好，措施不在乎多少，关键在于铁老大是否真正倾听了民意。如果离开了惠及于民的前提，再多的举措都会是空谈。
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（责任编辑：王雅洁）
