当下，一些城市的限摩大幕纷纷开启，一个新的出行时代开始了，但不少市民的心理也在这个阶段发生着微妙的变化，甚至说格外纠结：要不要丢掉陪伴十多年的爱骑换一辆小汽车？但若买了小汽车代步，城区逼仄的道路能容纳这么多小汽车吗？“井喷”的小汽车大军会不会取代摩托大军导致路面更加拥堵？
没有了摩托车的日子，上下班总不能两条腿走路，搭乘公交车就成了市民无奈的选择。何以称之为“无奈”呢？大家心知肚明。不是笔者故意给城市公交抹黑，而是当下的城市公交历来有那么“三宗罪”：一是拥挤、二是贼多，三是难等。此外，还有“墨鱼”尾气，车内脏乱、广告花哨，之如此类，不再一一累述。因而能理解，许多市民不到了万不得已的时候，是不会去亲身挤公交车活受罪的。
除此之外，买辆小车代步出行就是人们不二之选了。何况，如今的中国车市价廉物美，拥有一辆私家车已是极为平常之事。这年头，只有买不起的房，没有买不起的车！当然，买车也会让人犯难不已。除了要有足够的养车本外，高昂停车费、行车堵塞以及停车位稀缺等更使人望而却步。想想，假如真有一天，“汽车大军”蜂拥而至，满街满巷都是小车，城市的道路建设和停车场规划建设却没有及时跟上，“车多了没路走”和“车多了没地方停”的尴尬又该如何解决呢？
“鱼”和“熊掌”难以兼得，城市交通改进最容易“顾此失彼”。摩托车的诟病终于要在一声“禁限”令中消除了，但“汽车病”也随之而来，摆在了现实的眼前。愚以为，城市交通改进要的不是“顾此失彼”，而是应该做到“顾此及彼”：一方面，城市公交的质量要有所提升，分担交通压力，另一方面，相关部门就要尽早对小车进行合理管治，提前做好尾气排放、道路建设和停车规划等。只有这样，多头兼顾，多方准备，城市交通发展才可越改越好，越改越畅顺。
（责任编辑：年巍）
