4月28日，备受关注的成都市中心城区机动车增长总量控制政策听证会召开。来自各领域的19名代表针对该政策的总体思路和具体措施进行听证并发表意见。现场另有5名旁听代表，其中4名分别来自乐山、眉山、温江、龙泉。最终，8名代表反对总量控制政策，7名代表表示“有条件赞同”，4名完全赞同。听证会后将形成完整的听证报告，19名听证代表以及5名旁听代表的建议将全部被纳入。成都市交委相关负责人表示，将充分考虑民意，通过进一步研究，促成最能代表各方诉求的政策形成。(4月29日四川在线)
成都市缓堵“限车”的相关方案不受欢迎，最终结果可以预见，完全在人们的意料之中。笔者曾就成都解决交通堵塞问题多次发表文章提出自己的观点(见四川在线《高峰限入令”：怎一个“禁”字了得》、《控制车辆不是改善城市交通的长远之计》、《解决城市交通堵塞的出路在于优先发展城市公交》)，希望不要把几个简单的“限车”措施当着解决交通问题的良方，应该找出关键症结，对症下药，从根本上解决问题。成都市此次相关“限车”方案并没有得到一致通过，人们对一“限”了之的做法大声叫停，值得思考。
公正合理才可靠。此次听证会，成都市有关部门拟定出解决城市交通堵塞问题的五条“待议”措施，包括新增专段号牌、摇号上牌、限制外地车进城、收取相关费用等等，这些措施无非是禁止车辆通行或限制车辆进城，甚至禁止私车使用，存在明显的不公正、不合理的现象，法律上没有禁止的行为，必然会遭到大多数人的反对；
标本兼治是根本。城市道路交通紧张，不仅与当地经济快速发展有关，也与城市基础设施建设不相配套有直接关联，更与管理者的政策水平和管理理念有关。如果只想通过限制措施来解决交通堵塞问题，甚至想出许多看似可操作的措施进行配套，显然是治标不治本，而且会衍生出很多问题。因此，解决城市交通堵塞的根本出路还在于加快城市道路交通基础设施建设，强化城市公共交通建设，不断提高城市管理水平等。
群众利益无小事。城市交通问题属于民生性公共事务。交通事关百姓利益，限制汽车进城，既影响百姓出行，也影响百姓的正常生产生活；有条件地限制车子上牌，与拉动内需，鼓励积极消费的政策相违背；摇号上牌，对还没有买车的人来说，显然有失公允。采取收费调节，少数团体得利，明显有失公平，也将滋生腐败；而限制其他车辆进入违背法律规定。因此，过于简单或单一依靠“一限了之”的办法来解决城市道路交通堵塞，存在许多明显的弊端和问题。
限车、缓堵，直接考验政府的综合决策水平。应该说，近年来，成都市在解决城市交通堵塞问题上还是动了一番脑筋，做了大量努力的，成功推出了“高峰限入令”等措施，一定程度上缓解了交通的压力。今年以来，成都又相继召开了两次政策听证会，第一次事关增加出租车问题的；第二次听证事关限车事宜的，这些出发点值得肯定，不妨在此基础上，继续努力，广泛征求群众意见，另辟蹊径，寻找更为科学合理，更为人性化的方法，切不可方法单一，走进管理的死胡同。
（责任编辑：年巍）
