5月份上海私车额度拍卖会于22日上午举行，拍卖结果显示，本月平均中标价42262元。创下2007年12月以来的新高。（5月23日《东方早报》）
一个显然的问题是，拍卖私车牌照合法吗？汽车上牌是公民的权利，政府部门不能给公民上牌附加义务，收取费用。国家发改委颁布的《汽车产业发展政策》也规定：“除国家规定的收费项目外，任何单位不得对汽车消费者强制收取任何非经营服务性费用。”何况，拍卖私家车牌照还违背了《行政许可法》。从法律角度看，政府部门拍卖私家车牌照，收取费用，于法无据。
其实，汽车牌照属于公共资源，并不是政府的私有财产，只有广大纳税人与老百姓才是车牌的真正所有者。拍卖公共资源理应取得百姓的同意。
有报道说，导致私车额度价格居高不下、不断上涨的主因是需求强劲。事实上，就有不少车主为了规避上牌费，转而前往苏浙地区上牌，表面上看，政府从数量上控制了私家车增长，但是挂外地牌照汽车仍然在城市行驶。
如果城市公共交通不能满足群众需求，如果百姓认为“有车”比“无车”好处多，政府运用经济杠杆控制私车市场需求，增加汽车牌照成本，不仅违反市场规律，也未必有用。
其实，解决城市交通拥堵与环境问题，应该依靠科学的交通规划和高效的交通管理，并非只有限制私车一条路。大力发展公共交通，保证“无车族”的交通利益，让百姓体会到不买车的好处，才是上策。再说，数量庞大的公务车比私家车更该限制，私家车毕竟花的是个人的钱，而公车花的是纳税人的钱，政府部门更应做出表率，减少公车，引导“不买车”的交通消费潮流。
（责任编辑：侯彦方）
