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中国网：中美政府会否批准“腾中购马”
笔者认为，美国政府主管部门批准同意通用“卖马”应该不会有问题。剥离臃肿资产、包袱资产是美国政府此前注资通用的条件，悍马生产成本大，销量在不断下降，已经成为通用的大包袱和累赘；向节能、环保车转型是奥巴马政府对美国汽车业的要求。作为油老虎的悍马，完全背离了奥巴马政府对汽车业发展方向的政策，特别是在环保要求越来越高，国际社会对减排、低碳呼声越来越高之时，作为既耗能又排碳量大的悍马，美国政府是力主脱手的。
经济参考报：腾中-悍马：买卖之间看精明
通用汽车“最重”的包袱之一悍马要甩卖给中国民营企业腾中重工。这笔在国内汽车业内争议很大的买卖却是近期中国车企此起彼伏的“海外并购绯闻”中，外方卖得最积极的，买方接盘谈判进行得最顺利的。对比福特旗下沃尔沃，通用旗下欧宝以及萨博在待售时中国买家的境遇，我们不难发现，对别人非常着急想卖给我们的资产或品牌，一定要谨慎评估风险。
凤凰网汽车：腾中“娶”了悍马 何时产子？
我个人以为，依靠腾中重工的个人力量无法支撑悍马的长期发展。且不用说悍马一年要烧掉多少钱？即使按照腾中重工现在所言，仅仅买技术而不是工厂，但3000多人的美国团队意味着一年多少美钞？想必但凡会算术的人都知道，这已经是一笔不小的开支。
大河网：腾中购悍马，“大象”能否撑死“蛇”？
国际上关于并购有一个“七七定律”，指70%的并购没有实现期望的商业价值，其中70%的并购失败于并购后的文化整合。现实中，中西方在市场体制、政策法律上存在很多差异，会对并购产生直接影响。腾中并购的悍马，仍在原地、依靠原人生产，就必须围绕着所在国家的政治环境、产业政策和行业规范，由于所在国家的政策调控具有强制约束力，如果触犯所在国家调控和监管的有关政策，腾中的利益如何保证？
燕赵都市报：腾中驾驭“悍马”能否信马由缰？
市场全球化的大坐标下，决定了中国企业跨国化是必然趋势。中国企业，如果要成为全球知名品牌，必须要有并购的勇气和被并购的胸怀。但是，中国企业的市场化程度和博弈全球市场的竞争能力还相对孱弱，因此在走出去的时候不能光有“初生牛犊”的冲劲，还必须有全身而退的深谋远虑。
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