8月31日，渔船“辽东运2033”第一次正式出海，再没回来。船上至少有8人，近100天过去了，家属们报案“处处碰壁”。对于这条无捕捞证、未年检、船籍未过户的船只，没有相关部门认为调查事故属自己职责范围（12月6日《新京报》）。
“小时候，乡愁是一枚小小的邮票，我在这头，母亲在那头……”著名诗人余光中一首《乡愁》，道出了思念之情。如今，对于渔船“辽东运2033”上的渔民的家属们来说，“乡愁是一张薄薄的捕捞证，我在这头，亲人在那头。”对于海边村民来说，上船干活是他们的主要经济来源，尽管不断有人葬身海底。也许，渔船“辽东运2033”的一去不返只是一起普通事件，但由于相关部门对其家属的报案置之不理，使得此案成为备受关注、令人痛心又值得反思的公共事件。
官方“拒绝调查”的理由很直白：“查无此船”、“搜救已无意义”。也就是说，“辽东运2033”是无捕捞证、未年检、船籍未过户的“黑船”，无从查起；其家属报案时已和渔船失去联系快一个月，海事部门无法展开搜救。言下之意，“8·31”事件完全是自作自受的咎由自取，与海事部门的监管不力和无所作为没有任何关系。海事部门的冷漠对于饱受失去亲人之痛的家属来说，无异于雪上加霜、伤口上撒盐。
人们不禁要问，撇开“黑船”身份不讲，船上的8名渔民难道不是我国的“合法”公民？他们的生命不应当得到尊重和救援？他们的家属不应当得到同情和安抚吗？据报道，2009年辽宁庄河一个县级市“三无”捕捞船就有近400条，存在这么多“黑船”，相关部门一句“人手不够”、“也有管不过来的时候”就企图把责任推得一干二净，未免太过牵强。同时，以“三无”为由，拒绝对“8·31”事件展开调查，也太不近人情。
对“三无”船只实施教育乃至处罚是必要的，但以“不予搜救”来惩罚就太过分了。推而广之，对违规的矿难是不是也可以见死不救？诚然，当事人报案时已失去了搜救的最佳时机，但好言相劝，或者抱着“只要有一丝希望就要付出百倍的努力”的态度尽力搜寻，即便是毫无结果，也是对其家属的安慰。
痛定思痛，亡羊补牢。“8·31”事件对违规作业的渔民是一次血的教训，更敲响了渔业管理的警钟。借此反思我们的监管制度，有助于遏制渔业管理乱象，避免类似悲剧重演。
（责任编辑：李志强）
