作者：潘华清
“公车私用无限膨胀急速地把经济拽进一个可怕的‘怪圈’。国家一只手投资造轿车，另一只手掏钱把轿车几乎全部买下”。“‘两会’期间，一些人大代表和政协委员在提案中纷纷呼吁：治理公车使用中存在的腐败现象，公车改革势在必行！”(《海南日报》2003年03月12日)
“对于事关全局、牵涉到社会敏感神经的公车制度改革，无论是在改革的指导思想上，还是在具体制度及政策的设计上，都理应确立鲜明的破除特权的价值取向。”“这样的所谓公车制度改革，只能让少数既得利益者满意，而导致多数人积怨重重，毫无社会进步的价值。”(2010年06月01日《学习时报》)“公车私用，耍领导的威风烧公家的银子。”
“公车改革必须符合民意。”
“公车私用是一种明知故犯，是公然违法违纪的行为，是一些公务员的大胆妄为，蔑视党纪国法，蔑视公众舆论。”8月7日，中国行政管理学会行政成本课题组就推进公车改革，在《中国行政管理》提出对策和建议，各网络媒体争先转发。……
自上世纪八十年代后期，公车私用已经突显。公车配备以“工作需要”“公务用车”之名，从部(省)长到芝麻点大的小股级官爷们，都在学、赶、超，有样学样。于是不论是白天黑夜，不时见到油光倍亮的小汽车穿梭于大街小巷、高速公路、甚至穷乡僻壤。那覆盖在政策制度规定之上的美丽面纱早已让部分“党的领导干部”所撕破。高高在上，权霸一方，前呼后拥的封建王朝那一套，虽已过数千年，但却精通了得；群众的唾液充满着满腔的喷怒，但这些拥有公车专用的官爷们却以耻为荣，自上而下攀比效仿。如交通系统驻海南某单位仅有员工300余人，就有20多人配备有专车。不仅如此，每月还有2000元以上的燃料补助和每年6000元以上的车辆维修费，以及日常的洗车维护费。用这个单位员工的话说，公家为这些人配备的专车，个人终年不但不赔一分钱，而且还从中有赚头。更有甚者，曾经的名义为员工发放的交通补贴福利，这些已享有专车、有高额燃油补助、有巨额维修费、日常洗车维护不用掏个人腰包的人，却也同时享受此项待遇，并且比员工成倍高出。用专家的话说，这不仅是明知故犯，简直就是无法无天。
长期以来，大小官员配备专车泛滥成灾，其中不乏高排气量的豪华轿车。百姓鄙视这种封建官僚作风，专家抨击这种党纪国法所不容的特权行径。于是，公车改革的呼声，恰似风追云卷浪拍岸——越来越高涨。关于公车改革的意见和建议，10多年前早就见诸于报端，甚至有不少地方已经进行所谓的改革，历年两会也把公车改革作为一项重要议题进行审议。总之，公车改革的呼声年年喊，却不见权威机构做出决策，了断这种无止境的官场腐败蔓延，给人民满意的答复。
公车改革，百姓听腻了，看透了。任凭你各大网站、媒体连篇累牍地强调公车改革的重要性、必要性，但积10多年来的所见所闻，依笔者主观分析，这种年年喊的公车改革，只不过是“和尚打禅念经——无休止”。笔者认为，经历20年的“百家讲坛，百家争鸣”，目前公车改革不缺政策性、制度性支持，如何改？怎样改？何时改？已不是问题。百姓需要的是，尽快出台合乎民意的改革政策，以行动取信于民。
公车改革，再也不能和尚念经而不做法事。
公车改革，和尚念经何时休？
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（责任编辑：侯彦方）
