广州黄埔区用四大高科技手段进行公车改革试点，给每辆车加装一套强大的电子设备，无论车子去过哪里都会记录下来，领导用车要刷证并记录下来，电子围栏限制车辆出广州，自动生成数据报表作为报销依据。另外，各部门只能看到本部门的用车情况，区纪检部门可以看到各部门的用车情况。这套系统每年的维护费是44万元。（《南方都市报》8月6日）
公车消费产生腐败，已经是全社会的共识。公车真正用于公务才三分之一的时间，而其余三分之二则被官员和司机平分。公车几乎成了官员自己的私家车。公车消费作为“三公”消费之一，一直受到人们的诟病，要求对公车进行改革的呼声此伏彼起。所谓公车改革，一是要减少公车数量，二是减少公车私用，三是减少公车开支。
如果用上述标准看，黄埔区的公车改革一条都沾不上。首先，这次改革没有减少公车数量的指标，黄埔区有428辆公车，一辆都不减少，而是给每辆公车上加装一套监控设备而已。其次，减少公车私用也没有罚则，而只是记录车辆去过哪里，这又能如何？又能说明什么问题？查如何查处又如何处，语焉不详，无从知晓。第三，减少公车开支也没有指标。一辆公车一年到底需要多少费用，燃油多少、多少里程、维修费用，保险费等等，都没有。这也能叫公车改革，我看最多叫做公车管理还差不多，而且还要政府再使出每年耗资44万的高消费管理。
如果黄埔区真的有意要进行公车改革，那就动真格的。比如，规定区里只有书记和区长有公车，其余公车全部处理掉。书记和区长只有在上班时间才可以使用公车，上下班必须乘坐公共交通工具或者开私家车上下班。其余机关干部上班期间用车，一律向汽车租赁公司租借，使用一次结一次账，除书记和区长的两辆车和专门司机外，不多养车也不养司机。同时，严禁以车改的名义给公务员变相提高工资。这才是真正的公车改革。
（责任编辑：胡可璐）
