湖南多市县进行公务车使用改革，但都有一个共同的特点：低调。不仅不公开，不见报，不接受记者采访，连当地老百姓也不知道。4月20日，酝酿约四个月的津市公车改革正式“动刀”，但在当地宣传部门，姓郑的女新闻专干听说记者来意，脱口而出：“这个题材敏感，暂不向媒体公布。”即便向领导请示，答复亦是“公车改革刚实施，想出成效后再请媒体”。（5月11日红网）
公车改革为何偷偷摸摸？除了设计者的苦心以外，更重要原因是改革方案一旦被公众知道，特别是被媒体宣传以后，就会成为舆论关注的热点。一些地方的公车改革在公众的批评声中难以继续推进，导致半途而废。比如2009年杭州车改官员最高月补2600元引起公众质疑后，媒体更爆出辽阳宏伟区车改后书记、区长每年车补7.6万元、弓长岭区委书记、区长每年车补8万元的数字，最后两区车补停发，从此也再无车改消息。
公车使用一直是“三公”消费的主要组成部分，公众呼吁公车改革的声音一直很强烈。但在几个地区进行探索性改革以后，却遭遇不分青红皂白的批评。但部分地区公车改革的实际情况却是：杭州公车改革后支出下降了32%，拟年补贴8万元的辽阳原来每年的公车支出是14万。因此有人呼吁，为了车改顺利进行，民众要用积极的心态评价改革，媒体则要持宽容的心态。
然而，民众和媒体错了吗？事实并非如此。公车使用的是纳税人的钱，因此纳税人有权要求进行政府部门公车改革，以节省开支。同时，公众对车改方案不仅有知情权、监督权，更有参与的权利。他们可以对公车改革进行评议，也可以要求政府部门对公车改革中存疑的部分进行解释，甚至重新规划改革方案。对此，政府部门应当虚心听取公众的意见，那种公众一质疑就不改革、甚至走回头路的做法是不可取的。
公车改革不能走回头路，也不必偷偷摸摸，地方政府应当相信公众的判断力。只要做的事情清清白白，就应该光明正大地向世人公开。
（责任编辑：李志强）
