在生活中，不乏上世纪70年代建成，至今不用修整的路，也有刚刚铺就，就成为豆腐渣的路。两者的区别，常常在于设计者、修建者、管护者是否有所担当
日前，河南省郑州市棉纺路与秦岭路交叉口附近又塌陷了一个深坑：坑深1.5米，直径超过3米。
这条不足200米的路段，两年间已塌陷10余次，最大一次塌坑超过了30平方米。周边群众说，这里隔三差五塌坑，走在路上总是提心吊胆，生怕突然塌陷掉进去。
对此，市政、城管等部门分别拿出了一些理由：因为地下管线密集，因为曾拓宽修整，因为曾挖路修管，因为有重车碾轧，因为塌陷填补未加夯实……
这些理由或许是真实存在的，但是它们真的是一条城市道路“理应”塌陷的原因吗？比较起来，这些理由更像是对群众进行一次供水、热力、电力、电信等部门权责划分的“知识普及”。
其实，比起千条理由，群众只要一条好路。
事故之后，人们看着一个个责任单位不断寻找“原因的原因”，总会感觉像进入了一场“迷魂阵”。塌坑缘于大车碾压，碾压成坑缘于地下空洞，地下空洞缘于泥土流失，泥土流失缘于上次热力泄漏塌陷没有夯实……
在这件事中，众多可能的理由告诉人们的是：没有“夯实”的环节何止一处。
一条不过200米的道路，补不胜补。相关部门给出的每一条理由都足以令路塌陷，这样的路岂能不塌陷？每一个理由背后的责任单位、责任人都显得若无其事，事不关己，这样的路岂能不塌陷？
在生活中，不乏上世纪70年代建成，至今不用修整的路，也有刚刚铺就，就成为豆腐渣的路。两者的区别，常常在于相关责任人对自己的分内事是否用心，是否担当。
千里之堤，溃于蚁穴。与其事后举出上千理由解释，不如事先化为上千种预防，落实为上千项责任，一一保证“夯实”。
这样，才能铺出一条走上去踏实的好路。
（责任编辑：武晓娟）
