6月22日，辽宁省抚顺市政府公布了月牙岛西桥断裂坍塌事故的初步调查结果。事故调查组认定，该桥施工质量合格，安全有保证，坍塌直接原因为施工人员严重违反施工流程，该事故直接经济损失43.9万元。6月18日，月牙岛西桥在竣工前夕坍塌，该桥投资近3000万元。（2012年6月23日《中国青年报》）
当“坍塌与质量无关”屡屡成为官方意欲撇清事故责任的常态化手段，诸如“3000万多的工程毁掉了只损失43.9万元”式的不合理解释，必然会成为舆论围攻的众矢之的。虽然大桥坍塌与施工有关，但负责工程质量监管的地方政府又怎么能够逃脱事故的追责？
遗憾的是，作为桥塌事故的认定，我们不仅看不到地方政府的诚意认错和改过意识，更能从中解读成这是一种推卸责任的常态做法。在当前“临时工是替罪羊”的现实语境下，因“施工人员严重违反施工流程”这样的解释，难免还会被认为这是沿袭“断尾求生”的官场规则。
事实上，“违反施工流程”的调查结果，其实就已经承认该工程的监理人员违反施工验收规范，而这似乎也和该桥坍塌事故是否能被认定为“豆腐渣”工程有着千丝万缕的关系。因此，对于当前来讲，更需要引进第三方调查机构，尽快对事故调查做到重新认定，还民众一个满意的答案。
著名的“海因里希的事故致因理论”让我们看到，除了人的不安全行为是造成事故的直接原因，工程的立项、设计、地探、审核、监理、监督、验收等多个环节和建设程序上未照章行事，也可能会影响建筑的质量安全。不可否认，当前的工程的质量事故一方面是因人为操作失误造成的。但令人吊诡的是，这些本可以通过“加强管理、落实制度和治理隐患”等手段得到及时纠正和有效预防，之前却未能见到当地政府的监管举措。
当反思责任成为推卸责任的代理名词，民众对于公权的信任也将被矮化削弱。从近年来频发的公共质量安全事故来看，无论是“高架桥塌，都是超载惹的祸”，还是“昆明新机场立交桥是风刮塌的”的论调，都是对因资源和权力集中、管理封闭、项目分散等原因造成的“豆腐渣”所进行的推卸责任。
所以说，从这个角度来看，推行工程质量终身责任制，大力提高工程违规行为的预期成本，已经是规避“豆腐渣”工程的有效途径。除此之外，还应该加大民众对于公共工程质量的举报监督，同时引入第三方机构调查追责，也能最大限度的改变当前这种出事儿之后拿“临时工顶包推责”的行为。
（责任编辑：武晓娟）
