新的宜宾机场将从翠屏区菜坝镇迁至宜宾市西北11公里处的翠屏区宗场乡进行重新修建。新建的宜宾机场更名为“宜宾五粮液机场”，建设用地约为4500亩，预计建设工期为3年。新机场远期按民航4D标准规划，并预留发展空间。(5月24日《华西都市报》)
值得关注的是，宜宾五粮液机场是全国首个以企业命名的机场。好在网络媒体给信息传播带来的快捷，让人不至于把“宜宾五粮液机场”当做五粮液酒厂的企业自备机场。但宜宾把当地的特产“五粮液”插入一个机场名，“五粮液”的品牌效应确实是直冲云霄了，然而，作为一个城市主要交通枢纽的“商标”，其内涵却大大缩小了。“五粮液机场”实则是宜宾这个城市的机场，而“五粮液”仅仅是宜宾的一种地方特产，虽说“五粮液”已经具备足够的酒文化，但用“酒文化”代表一个城市的形象或者文化，无疑会折损该城市的整体形象。
这种“创意”的心理，与屡遭社会诟病的抢占“名人故里”颇为相似。看似搭载了促进地方经济发展的迫切愿望，但还是给人以捉襟见肘的“猴急”。假如当地政府有足够的发展经济的宏伟目标，又有实施这些宏伟目标的潜在底蕴，就大可不必拿“老家底”来充门面——难道，宜宾只是一个“酒乡”？
机场不同于公交车站，在大多数城市可能是唯一的。尽管坐得起飞机的人一般也知道“五粮液”的产地，但用一个地方特产来命名机场是“大题小做”的。已有网友调侃，按照这种“创意”，北京机场也可改名“二锅头机场”。那么，天津机场呢，是不是可以改成“狗不理机场”——这当然是由“五粮液机场”引发的“发散性思维”。
正经地说，一个机场的命名，首先是所代表的城市，或者是其坐落的地名。如果将其视为一个品牌，尽管人们似乎总是在根据需要来编造不同品牌定义，可有一点是共同的，品牌的意义反映了在人的心理深处对品牌的认同与期望。对设计者而言，涉及到个人的经验、文化及知识背景得出的独特理解。那么，将原来的宜宾机场更名为“宜宾五粮液机场”，无非是“插播”了一个企业广告，把某种经济发展手段强加到城市文化中。这必然无益于城市形象。再则，假如把一个机场名当做城市的名片，目的是在消费者心目中建立品牌观点并能有效传播，其中非常重要的一点就是要确保品牌的观点是消费者所关心的。这样说来，把一种商品的品牌与地名混淆，撇开“五粮液”既成的知名度，就字面上解读“宜宾五粮液机场”，完全有可能给人这是五粮液酒厂专业机场的错觉。这种信息传播上的误导显而易见。
当然，按照“五粮液”当前的身价，已经跻身于奢侈消费品之列，不难想象在当地经济发展中的地位。但是，再当红的角色，也应该有一个定位。一个城市的发展，涉及到政治、经济、文化等领域，是所谓精神文明和物质文明同步发展。一个城市的环境面貌，不是一种“酒品”能体现的。而一个可能引起国际关注的机场名，如果被一种“酒品”补写“后缀”，对城市而言，不但缩小了其物质内涵，而且让商业文化挤占了城市文化。对此，不得不说是城市定位的自我“矮化”。
（责任编辑：李志强）
