“您好，我叫吕建福！我知道您是领导！我专拍领导！”说这话的吕建福，是河南电视台的一名摄像记者。不过，他拍的不是电视新闻里一身正气的那种“领导”，而是开着公家车干私活儿的“领导”。因为热衷于拍摄各类公车私用的现象而迅速蹿红网络，被网友戏称为“专拍哥”。(10月1日《南国早报》)
众所周知：公车管理问题始终是社会关注的焦点之一，公车私用也是个老问题。为了惩治这一“屁股下的腐败”，从中央到地方，各级政府下了不少的工夫，也出台了不少规定，如节假日封存公车，公车夜间召回，拍卖公车，给公车设立特殊标志等。但从这些年遏制公车私用的效果看，让人不敢恭维。这不， 3年来，仅这个叫吕建福的“专拍哥”利用私人时间，在河南各处就拍摄了如景区里的市委市政府专用车、饭馆旁的医疗车、公园里的税务车，放学时候亮着警灯接孩子的警车等公车私用、违规驾驶与停放的照片数千张。
其实，“专拍哥”拍到的只是我国公车私用的冰山一角，正是由于大量公车私用，所以给国家带来巨大浪费。据测算，每年各级政府官员公车私用费用更是高达2000多亿元，几乎与当年国防开支相近。
按理，在制度健全、监管到位的环境下，公车私用早就该杜绝，可现在竟成了人们的习惯，真不知谁该为此脸红？
勿庸讳言，当前我国治理公车私用不是缺少制度，而是缺乏严格执行力。
公车私用、公车滥用等现象的存在，不仅加重了财政负担，也损害了党政机关形象，让公务部门的社会形象降到低点。如何管理好公务用车，是世界各国普遍遇到的问题。目前国际上一些国家在管理公务用车方面的有效做法值得借鉴。如在美国，政府部门将公务用车经费纳入预算管理，经费的使用要经过严格的审批程序。购车计划批准后，由后勤供应部门统一负责购置。由于受严格的约束和全方位的公开监督，美国虽然是世界最发达的国家，但其联邦政府拥有的各种公车数量，包括公安、消防、邮政、救护等专用车辆，共计才14.5万辆，其中政府部门及分支机构的公务车只有5.6万辆。德国公车管理条例规定，只有总统、总理、副总理及各部部长、国务秘书和联邦直属机构负责人(最高法院院长、最高检察院检察长等)才可以配备专车，司、局长级的官员则只保证公务用车，不配备专车。一般官员办理公务可用单位公车，也可乘坐出租车；上下班原则上乘坐公共交通工具。更让人不敢相信的是：德国女卫生部长乌拉·施密特就因为涉嫌公车私用而被退出内阁名单。
期待相关职能部门能借鉴国外一些成功做法，进一步强化系列配套制度的执行力，对那些违规违纪的，要真正做到发现一起查处一起，及时公布，决不手软。只有让那些公车私用、公车滥用的人付出代价，才能减少直至杜绝这种不良现象，否则就被认为是劳民伤财的作秀，是在摆“花架子”。
（责任编辑：李志强）
