1月21日，交通运输部发布消息称，春节期间，为保障车辆安全、高效、快捷通行，河北、河南、山东、内蒙古、陕西等8省区的收费公路在部分时段免收车辆通行费。（1月22日人民网）
我不知道，这算不算是有关地区发给通行车辆的一次“春节红包”。我只知道，面对遍布全国、密密麻麻的收费公路，车主们早已对这种免费一两天的小恩小惠不感兴趣了，更别说感恩。
众所周知，过于密集、过于宽泛的公路收费，已不仅仅是简单的经济问题，而正在演变成重要的社会问题和政治问题。就社会层面而言，由于公路收费的数量太大，已对企业的正常生产经营和广大人民群众的生活产生了极为重要的影响。特别是去年以来，物价持续上涨，公路收费过多而导致物流成本太高也成为了热点话题。2011年12月28日《中国产经新闻报》报道：近日，毕马威最新发布报告称，中国的运输成本占中国GDP的18%，比发达国家普遍高出10个百分点。对厂家来说，物流成本可以高达生产成本的30%-40%。也就是说，老百姓每天都在给公路管理部门做贡献，给收费公路交钱。
如果公路收取的费用，都做到取之于民、用之于民，倒也算了。问题是，相当一部分公路收费收入，是被公路管理部门、交通部门和地方政府用在了不该用的地方。如楼堂馆所、高工资、高福利、贪污浪费、大吃大喝等，亦即老百姓从牙缝中省下来的钱，被别人拿去潇洒和铺张了。
如此，对部分地区春节期间一两天的暂时免费、小恩小惠，公众有什么需要感激的呢？如果真的有切实减轻企业和群众负担的诚意，真地想让公路通畅起来，就应当将公路免费一直延续下去，就该摘掉世界上收费公路最多国家的帽子。我们常常感叹于中国已经有多少多少指标位列世界第一，殊不知，还有哪个指标比收费公路世界第一这个指标更遥遥领先呢？如果能把这个帽子摘掉，我敢说，中国还会增加更多的世界第一的指标。
虽然公路收费对老百姓生活的影响不像房价那么直接，也不像房价那样看起来很直观。但是，公路收费对老百姓生活的影响，却是无处不在、无时不有的。也正因为如此，减少公路收费，就是提高老百姓的生活水平，就是最实在的民本之举。关键是，已经被地方政府、职能部门完全绑架的公路收费，何时才能真正降下来、降到老百姓满意的地步呢？实在难以预料。因为，对经济发达地区来说，尽管经济实力较强，但收费公路的收入更为可观，让其放弃这块收入，不是一件易事。对经济欠发达地区来说，虽然收费收入不是太可观，但比起办实体经济来，仍然是本小利大。且完全可以以经济实力不强、政府没有投资能力作为维持公路收费的支撑依据。
难以理解的是，今年财政又是一个“丰收年”，财政收入也首次突破了10万亿，为什么这么巨额的财政收入，就不能多投一点到公路建设当中，多投一点到公路维护和保养当中，让公路建设和维护不再躺在企业和群众的身上，躺在依靠收费维持身上。要知道，取消50%的收费公路，不仅可以大大减轻企业和群众的负担，而且可以大大减少社会财富的浪费，减少各种因为公路收费而发生的腐败问题。更重要的，政府在企业和群众心中的形象，也可以大大提升，政府与企业和群众的关系，亦可大大改善。
（责任编辑：年巍）
