本报周一46版公众平台全面征集北京“十二五”规划市民建言，主题是如何发展交通缓解出行压力。看到这则消息，我真的好激动。平时不征集建言我还想提意见，有了全面征集建言的机会，赶紧“竹筒倒豆子”，把“囤积”的话倒个一干二净。
四月底，从上海世博会回来，我个人最大的收获是开始走路或骑车上班。在世博园里走上一圈，一方面考虑如何让世博遗产在自己身上体现，另一方面也确实重新发现自己还是挺能走路的，仿佛回到了当年“野营拉练好”的状态。一出家门，把单位当作世博园美国馆，不到一小时就到了，比世博园美国馆近多了。
前天骑车从东单去地坛，特地想看一看这条号称大修的道路在修什么呢。从东单到雍和宫，一路上凹凸不平，间或有些地方铺着铁板，汽车驶过“咣啷咣啷”。我印象里，东四十条一线修了不止一个月了。没有洒过水的路面，汽车驶过，尘土飞扬。去年是国庆60周年，前年是无与伦比的北京奥运会，京城的道路刚刚修过一两年，怎么今年一大批道路又要大修呢？不知道交通部门注意到了没有，主干道不断地铺沥青，已经比胡同地面高出一大截了。是不是每年有一笔修路的预算，不花掉不行？就是有大把修路的钱，也不一定非要和刚修过一两年的道路较劲，完全可以到二环、三环、四环以外，往京郊去修路呀！
修路必定影响交通。一处修路会造成“蝴蝶效应”，影响全市交通。好比人体血栓，一处堵塞，或许整个人就没了。因此，市区内修路必须注意，一是严格控制，二是不能允许战线拉得过长，从东单拉到雍和宫就太长了，三是速战速决，打歼灭战，不准搞胡子工程，拖拖拉拉。同时，应当立一个“安民告示”，写明什么单位负责施工，何时开工，何时完工，请市民监督。老实说，北京现在这种暴露式全开放无限期慢腾腾修路的方法，与世界城市极不协调，太落后了，不改不行了。
对交通主管部门而言，面对公车、私车迅速增长的势头，在不实行总量控制的前提下，需要形成一个社会共识：让出行车辆尽一切可能少绕行，尽快到达目的地；让到达目的地的车辆尽一切可能少转悠，尽快靠边停驶下来。车辆在路上瞎球转，找不着停车的地方，无形中等于增加了道路交通流量。
北京与世界大城市一个明显不同的地方，就是一些大单位实在霸道。它们把自己周边的道路全部封闭，或设立保安人员，不要说社会车辆不准通行，连社会行人也禁行。朝阳门路口东北角有个大机关，把后面的道路设了栏杆，只对内部人和车辆放行。我不知道这是公共道路还是私家道路，国外有一些私家道路，但是立个牌子，告诉行人。他们这种霸道行为，实在让人琢磨不透。机关太大了，似乎交管部门也惹不起。
有句成语：四通八达。老北京的道路原本是四通八达的，拐进九道弯都能钻出去。现在，一个个“土围子”霸道得很，一占地一大片，搞得四不通八不达。要发展交通缓解出行压力，修路无章法、霸道无人管的现象必须下大力气解决。
（责任编辑：李志强）
