新闻背景：
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1月13日，住房城乡建设部副部长齐骥先生在国新办新闻发布会中对于中国房地产是否存在泡沫问题，作出了回应。他表示，这个问题比较复杂，很难一句话说清楚。经济学里面“泡沫”的术语，更多的是描述资产价格和价值相背离。 |
长江日报：公交优化方案被否应成政府决策镜鉴
公共交通是一个城市正常运转的基础，是与市民生活最为贴近的公共服务内容之一。公交线网的调整，应以进一步满足生活需求，方便市民出行为更“优”。贴近民意，顺从民意，是实现这一目的的唯一路径，也是调整应当遵循的基本要求。方案因大量反对意见被否，直接显示出这一方案与市民实际生活的距离。我们应当为迷途知返而欣慰，但走上迷途却并非必要。
京华时报：错时上下班需要算好账
一项公共政策的优劣，最终是一种经济学的考量。计算成本，也是为了让决策更科学、更有效。唯有认真审视各种问题，算好成本，才能追求最高的投入产出比，防止空转与浪费。
北京晚报：限社会车辆换不来发展公交
第一，所谓“社会车辆”就是私家车，这里头没公车什么事。第二，假如此议得以践行，公交发展有保障只是明面上的效果，私下里还有个收效是此间的公车改革将“势在必不行”——一方面秉公执法，就算是领导家新买的私车也上不了路，而另一方面让领导坐公交去调研、开会那简直就是岂有此理。所以，悄无声息地，公车就被抽离于“社会车辆”和“公共交通”之外，当然坐公车的人也就超然于普通民众之上，可以全无后顾之忧地坐看公交与私车博弈了。
人民网：有感于上海政协委员乘公交车开会
节省资源、保护环境。如今出行，很多人已经越来越离不开车子。现代交通工具对提高工作效率，作用谁也不会小视。然而另一种现象是：随着人口高度密集于城镇，交通拥挤已经是越来越突出的问题。车子越来越多，出门以车代步，交通堵塞、浪费燃料、污染环境势成必然。上海政协委员站得高、想得远：与其一人一车一司机(领导规定不自驾)慢慢地在路上蜗牛似的行走，既浪费人力、燃料，又污染环境，不如多为这个地球想想、挤挤公交车也行嘛！上海政协委员这一坐，就坐出了带头从我做起、忧国忧民、为国为民的新风貌、高境界。
华夏经纬网：与其绞尽脑汁堵私车，不如想方设法建公交
“低碳”理念正逐渐深入人心,为了环保而采取节能减排的合理举措相信多数人都会支持。但在力图环保的同时,也要满足生活基本需求。国家环境保护部污染防治司任洪岩处长在去年接受媒体采访时曾表示,虽然中国要减排,但不应将这些压力迅速转移到民众身上。因此,在用税费、限行等办法把私车“堵”在家里的同时,有关部门是不是更该完善一下市政公交系统的建设。毕竟对于居社会绝大多数的工薪阶层来说,虽不是非开车不可,但我们实在是每天都得出门。
编后语：
若以经济视角审视，刚性需求是影响国内房价走势的重要因素，但究竟哪些因素应属于刚性需求，刚性需求到底有没有一个可以估算的量，刚性需求程度到底如何，至今找不到具体资料以供佐证，这也为各种声音各取所需地发表见解提供了肆意发挥的话语环境。
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（责任编辑：侯彦方）
