12月8日,深圳市交警部门宣布,全市机动车总量突破170万辆,汽车密度跃居全国第一。而据市交警局预测,按照深圳现有道路计算,深圳汽车保有量的极限值在210万辆,这也就意味着在未来两年内,全市机动车或将达到“开不动”的状态(12月28日新华网)。
北京出台“治堵”新政之后,引起了其他城市的极大关注。拿深圳来说,交管部门就表现出了“着急”、“无奈”的状态。其实,不光是深圳的交管部门着急,还有很多一线、二线城市也在“着急”。因为目前我国的任何城市的区域面积、道路建设水平都无法与北京相比。在北京,东西南北跨度大,道路资源比较多,500万辆机动车或许尚未达到饱和,还有一定的承受能力。但是对于其他一些城市面积不大、道路资源不多的中小城市而言,别说200万辆、300万辆,即使是100万辆都难以承受。
机动车的超规模发展已经带来很多的现实问题。比如,交通拥堵、环境污染、效率低下、城市负荷加大等。如果让机动车无序发展下去,许多城市的道路将面临“瘫痪”的局面,届时,政府采取强力措施“治堵”,所付出的成本、代价将会更大,“治堵”的难度也将会成倍增加。因此,各个城市都必须高瞻远瞩,以战略眼光来系统谋划城市机动车的发展。特别是针对城市的承载力,要早谋划、早准备、早动手,提前把未来城市机动车发展的趋势、形势估计到,把面临的难点问题厘清,并规划出科学的预防、治理方案。切不可等城市的机动车达到了“深圳密度”,再去想办法。因为,当城市的机动车数量达到“深圳密度”时,想什么办法都来不及了,只能陷入被动应对、仓促上阵的局面。
（责任编辑：胡可璐）
