治理交通拥堵的政策刚刚结束征求民意，却听到一些钻空子投机的情况。《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(征求意见稿)公布后产生的种种现象说明：北京治理交通拥堵综合措施应当尽快出台，以安定民心、稳定市场。
北京某4S店的东风日产轩逸的价格由14.88万元涨到15.28万元，不但没有现车，而且买车就必须再加6000元装饰。在北京最大的花乡二手车市场，一方面，一些外地户口的车主急着换车，生怕明年受到政策限制不能再买新车；而另一方面，一些原本打算卖掉二手车的车主又产生了强烈的惜售心理，因为明年再卖车或许就可以包含进牌照的价格，要个高价。
各种小道消息不断涌出，某网站21日登出一条新闻：“据某消息人士透露”，北京限牌政策将于23日正式公布，这位“消息人士”同时还透露了2011年北京的新车放牌量和放牌方式。在恐慌心理的驱使下，最新的官方统计数据显示：12月的第一周，北京新增机动车2.1万辆，增长速度是前三季度和去年同期日均增量的一倍。可见，政策细则一天不出台，各种各样的猜测和消息就会源源不断地涌出，市民难以把握政策的具体细则，只能导致非理性购车现象日甚一日。
北京治理交通拥堵综合措施，本意并不是为了让市民受限更多。在28条征求意见的措施中，加大城市交通基础设施建设和加大公共交通投入占了相当比重，而一些限制性措施，诸如“按照无偿原则抑制小客车过快增长”、“加强外埠进京车辆管理”、“实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施”等，之所以没有明确具体措施，在笔者看来就是为了更广泛地征求意见以确定实施的最佳方式。“限制”只是“治堵”措施中的一个小部分，之所以引起市场的混乱就是因为“可能性”太多。政府应当及时发布信息，让“治堵”细则应尽快出台，才能保证“治堵”良方不成为“销售良机”。
（责任编辑：张秀华）
