我国仅用5年时间，集全球最先进4种技术，改写世界40年高铁史册。从京津城际、武广高铁、郑西高铁，到京沪高铁建成的“四纵四横”高铁网，让我国率先进入“高铁革命时代”，不仅改善和提高了国人的生活质量，还改变了经济结构和产业模式，兼有强国和强军的战略意义。
我国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身。她的速度，来源于国人对“高速”矢志不渝的梦想；她的道路，抒写了国人勇超世界一流的强国精神；她的模式，彰显着科学发展观与和谐社会凝聚的强大魅力……面对世界瞩目的“中国高铁”在完成使命的同时，更应站在“民生”的高度再度为国民“提速”，让“民生高铁”成为今后高铁发展的决策之首。
一叩“中国高铁”——高铁提速，票价能否不与高铁速度成正比？
铁道部门借“火车票实名制”等为幌子来掩饰高票价垄断和故意制造运力紧张的现象，忽悠政府和乘客，同时，人为地控制每天发车班次，导致票价奇高不下，还造成客货运输的紧张时局，制造“春运一票难求”局面。高铁票价也应实行打折优惠活动，像飞机一样，采取多种形式的优惠活动，满足不同层次乘客需求，更要温情关注每年“民工潮”和“学生潮”。铁路建设本身包含着国家返还国民的一种待遇，不应是纯商业模式，给高铁的定位首先应该是公益性，然而，当前高铁票价甚至高过正常打折的飞机票，让普通百姓望而却步。当务之急，决策层应拿出一个“符合我国国情的高铁票价方案”。高铁理应担负起“改善百姓生活质量、拉动地方经济增长、缓解沿线交通压力、促进区域经济可持续发展”等作用和贡献。
二叩“中国高铁”——火车何时从地下进入市区，出城时再出浮出地面？
有了铁路和火车以来，在为百姓提供快速交通服务的同时，也给城市居民带来了隐忧和困惑——火车进入市区噪声过高过长、全天侯24小时干扰居民工作和生活、每座城市每年均要发生多起因火车过道口引起的“居民死亡报告”、火车进入市区降低了速度。为了解决以上种种问题，惟独的办法是，让火车在进入市区前先通过隧道从地下进入火车站，一直到离开市区后再浮出地面。这不仅解除了居民常年的困扰，还再一次提高了火车速度。期望铁道等决策部门能否会同城市、铁道、桥梁、交通等专家会诊一下此项惠及民生的“国是策对”。
三叩“中国高铁”——何时开通“高铁巴士”，市区各大站点直达火车站？
随着着高铁的提速，让乘客感受了高铁来的便利与快捷，然而，因为高铁火车站都建在郊区，乘客从市区各点到达极为不便，铁道部门能否像航空公司一样，在不影响城市交通秩序的前提下，开通几趟“高铁巴士”专线，从市区各重要路段均可直达高铁火车站。既方便了乘客，又提高了高铁服务效率。
四叩“中国高铁”——预计多少年高铁可以网络中国农村？
当前的高铁仅限于特大城市间对接提速，故暂限于这些城市居民独享高铁带来的刺激。以“和谐号”命名的高铁，更应该将“和谐号”驶往广大的农村和乡野，除了让达官贵人享受高铁速度外，还理应让下里巴人体验“和谐号”带来的全面和谐与全面小康。
五叩“中国高铁”——何时为乘客购买保险或帮助乘客提高保险意识？
首先，高铁应向飞机一样，先定一项高铁保险，当承保的列车由于自然灾害或意外事故而受损坏，致使第三者或车上乘客人身伤亡、财产损失时，由保险公司负责赔偿；其次，为其乘客或规劝乘客自己主动购买保险。曾因空难唤醒航空公司和乘客保险意识，现更因高铁速度引起铁道部门和乘客的保险意识。记得，2003年，我国遭遇百年罕见的“非典”，当时有18家航空公司作出了惠民决策——为乘客投保以“非典”命名的非常时期的非常保险，累计责任限额高达1.294亿元人民币。这既是一份温情、一份爱心，更是一份责任。如果高铁，有了一份“保险单”，无论是列车本身、乘务人员，还是乘客都将获得相应保障，彻底免除其后顾之忧，让列车上所有乘员真正感受到“旅途无忧”和“旅途平安”。
像风一样快，像蓝天一样洁净的高铁网正悄然成型，呼啸而来的高铁如同一场革命——交通格局的革命、经济版图的革命、社会生活的革命、观念变化的革命、国民追求的革命。希望将这种革命一直深入到农村和乡野，一直延伸到大漠与雪山……让13亿人集体感受高铁带来的自豪感与幸福感!不落下、不放弃任何一个国民掉队，让13亿人集体享受和谐盛世与全面小康带来的全民幸福。
21世纪之中国高速化、信息化、自动化、现代化……不再只是梦想！到2020年，960万平方公里的神州大地将是压缩时空为“一日生活圈”。
（责任编辑：侯彦方）
