温州第五批市级机关（事业）单位涉改车辆拍卖会26日开槌。此次拍卖的平均溢价率为43.02%，是五次公车拍卖中溢价率最低的。一辆去年八月才立户的尼桑轿车，也只比起拍价高出4000元，以8.8万元成交。而全场唯一一辆奔驰车（2000年6月出厂），仅叫价两次，就以2.4万元成交。拍卖师在定锤后，还半开玩笑地说：“这算是最便宜的奔驰车了。”（8月27日《温州日报》）
温州公车改革，以“最彻底”而闻名。在此之前，温州公车改革虽然在车用补贴过高等问题被公众质疑为“变相发福利”，但是，温州公车改革的最大优点在于，它把官员从官轿中请了下来，并且，切切实实减少了公车的数量。放眼当下全国公车使用现状，温州公车改革是具有范本意义的。
可是，当公众和网友看到“2.4万元的奔驰车”的字眼之后，不免有些失望——豪车以如此便宜的价格转成私有，公车拍卖还姓“公”还是姓“私”？另外，此次温州公车改革还出现了22辆7000元以下的拍卖车。这又让网友穿越到了几个月之前的“公车当废铁卖”事件。
“2.4万元奔驰车”，貌似有许多可以支撑的理由。比如，这辆车已经使用了12年之久。车的使用寿命、车的零部件更换与维修维护，都将面临巨大的问题。而且，车的油耗也很成问题。但是，豪车毕竟是豪车。虽然说，豪车的世界，普通老百姓并不太懂，但是，这辆号称全中国“最便宜的奔驰车”到底有什么样的性价比，温州市政府不应该不公布给全部市民。将这样的车放到二手车市场之中，或是找一个客观的评估公司来对其进行评估，其价位到底是多少，应该有一个明确的答案。除此之外，谁拍走了这辆奔驰车，谁拍走了7000元以下的“废铁车”也都应该公布于众。
公车，在拍卖之前，毕竟还是姓“公”的。只要是姓“公”，政府部门就不应该怕麻烦而拒绝透露相关信息。公车拍卖，拍卖的是国有资产，因此，每一辆公车就都关乎纳税人的切身利益，公众进行这样那样的质疑，是行使监督权的表现。而政府也应该对每一份国有资产担负起应有的责任心。能市场化评估，就一定要市场化评估；能公开相关信息，也一定要把每一辆车的信息公布到位，而不能留下死角。
说到底，公众不是在质疑奔驰车为什么只卖了2.4万，而是质疑2.4万这个价位是如何计算出来的——即公车拍卖之前，应该有一个透明的公开的合理的公平的评估过程；在拍卖之后，卖主的信息也应适度公布。联系到前不久河南中牟县公开拍卖43辆的超编的公车总共卖出了39.11万元、平均每辆车卖了9000多块钱这样一个现实，公众再次怀疑温州公车改革出现“2.4万元奔驰车”并不奇怪。
“2.4万元奔驰车”不能成为温州车改的污点。温州公车改革，已经赢得了许多公众的掌声，可就在最后一环的公车拍卖中，出现了“2.4万元奔驰车”这样一个类似于“噱头”式的话题。这个时候，温州市政府何不把工作再细化一下、再透明一下，交出一份令公众满意的答卷呢？
（责任编辑：周姗姗）
