3月24日《扬子晚报》报道：地铁车厢前拉起了警戒线，据称是因为有领导在车上？一位乘客在网上发出质疑声，引来众多网友的关注。南京地铁运营分公司23日特意澄清道，当时并没有什么领导在车上，而是因为一节车厢客流聚集，所以采取了正常管制措施，结果遭到误解。
据介绍，当天在奥体中心有一场会议，大量与会者要乘坐地铁前往玄武门的城建规划展览馆看一个展览。大约2点半多这趟列车驶出，当时大量与会者挤进了一节车厢，几站以后车厢愈发拥挤。这样的理由解释起来令人生疑。与会者同时挤进一节车厢，这样的可能性几乎没有，而几站以后仍然不断挤进其他乘客，这样的理由更有点不可思议。难道这节车厢有什么特别魔力吸引了乘客不成？难道乘客一概无视其他宽松的车厢而特别中意这节拥挤的车厢？
网友发帖内容是：“南京地铁一号线2012年3月22日下午，新街口站，服务人员拉起黄色警戒线，把从车头开始的将近三分之一的车箱入口围挡，称‘有领导在车上’。导致其他入口排长龙。”分析网友的帖子内容，说的是导致其他入口排长龙，而非这几节车厢“排长龙”。而地铁运营方给出的答案是这一节车厢不仅“排长龙”，而且“愈发拥挤”挤成了一个“团”。那么，究竟是谁在说谎？究竟是哪一节车厢“排长龙”？显然，站方的说法说谎的成分，远远高于网友，至少大量乘客专门选择某一节车厢造成挤团的可能性几乎没有，任何一个乘客均会通过观察目测来选择相对不拥挤的车厢。
而网友证实是站方宣称“有领导在车上”，而并非网友的杜撰造谣，只是真正到了发帖质疑阶段，成为“新闻”的阶段，才反过来特意澄清为另一个“大客流聚集”的“伪事实”来予以掩盖。“有领导在车上”，至少也是站方在现场导流的理由。
即便确实“有领导在车上”是网友杜撰，并且地铁站方“引导乘客从其他车厢进入，避免发生拥挤”的正常举措属实，但有必要使用黄色警戒线吗？地铁服务人员靠语言引导即可令乘客分流到其他车厢，何必如此兴师动众？
“领导在车上”，无关谣言，只关特权的常态。而记者了解到，地铁一般不会开出专列，南京市主要领导多次乘地铁体验交通出行，也没有采取拉警戒线限制客流的情况。记者的证言又证明了什么？“领导在车上”，不是在地铁上，而是在公车上。偶尔乘地铁那叫“体验”，这不还是间接证明了特权究竟为何物吗？领导“体验”没有“采取拉警戒线限制客流”的情况，恐怕是因为领导体验的时段，绝非上下班高峰期的缘故。而当天2点半在奥体中心的这场会议，前往玄武门的城建规划展览馆看展览的，大约恰恰正是来集体“体验”交通顺便赴会的领导吧？
（责任编辑：武晓娟）
