昨天午睡做了一个白日梦。因为喜欢夜深人静时看书读报想问题爬格子，夜里睡眠少，很少有梦。午睡补一点觉，一般也无梦。梦是心中想，午间的白日梦与上午看到的交通部回应“天价过路费”质疑有关。
我梦见自己坐在教室里，语文老师让全班同学每人以“没有……，就没有……”造句。
“没有顺差，就没有逆差。”“没有逆差，就没有顺差。”“没有小摊小贩，就没有城管施暴。”“没有汽车，就没有堵车。”“没有造车，就没有汽车。”“没有流氓，就没有流氓罪。”“没有流氓罪，就没有流氓。”“没有我妈，就没有我爸。”“没有我爸，就没有我妈。”“没有贪官，就没有反贪局。”“没有反贪局，就没有贪官。”“没有强拆，就没有新中国。”“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状和成就。”
老师似乎对最后两个造句特别满意，认为很给力。同时，也指出最后两个造句存在的不足。“没有强拆”是县级干部的造句，明显带有流氓气质。而“没有收费公路的政策”是部级干部的造句，就表现了高干的政策水平。老师还告诫同学们，一定要掌握好“没有……，就没有”的造句，今后工作中会大量使用。放学回家后，每人以“没有收费公路的政策”为前半句，造5个句子。我写的是：“没有收费公路的政策，就没有‘天价逃费案’。”“没有收费公路的政策，就没有惊人的超载和罚款。”“没有收费公路的政策，就没有世界一流的运输成本。”“没有收费公路的政策，就没有交通厅长一任又一任‘前腐后继’地倒下。”“没有收费公路的政策，就没有必要养那么多收费人员。”
梦醒之后，我仔细推敲每一个造句，发现还是交通运输部副部长翁孟勇的“没有……，就没有”造句最好。
要修路，就要投钱，谁投钱呢？当然是老百姓，羊毛出在羊身上。政府要让老百姓拿钱修路，当然应当通过税收。但是，过去有养路费，后来终于并入燃油税里，可是，税收已经相当高了，再加税不如改为过路费，既可以多收钱，又让税负看起来不那么重。更主要的是，搞成统一征税，很多特权、腐败、集团利益就统统没有了。比如说，过去也许交通部门可以发证，特批自己的车辆或当地领导、某些部门免费通行。倘若过路费改革，放到加油时一起收，你怎么可能从加油站里逃税呢？交通部门的特权、特殊利益顷刻间化为乌有。
我多次声明：从不反对公路收费还贷，也拥护建设收费还贷公路。我的意见主要是在收费的方式，明明有科学、先进、省人、省力又不堵车、又减少腐败的收费方式，却偏偏选择与之相反的收费方式，这难道说也算是“成就”吗？
中国交通的现状和成就的确是全世界有目共睹的事实。这个现状和成就来自于收费公路的政策，更来自于全体国民踊跃交费。据新华社《经济参考报》今天消息：目前，像中国这样采取收费公路政策的国家和地区有60多个，但中国收费路段和车辆通行费远高于世界其他国家。全球收费公路总长约14万公里，其中10万公里在中国，占总公里数的70%。而在美国，总里程为9万多公里的高速公路中，只有8.8%为收费路段。据世界银行2007年2月公布的研究报告透露，中国车辆通行费占人均GDP比例超过2%，居世界首位。收费公路的政策再好，也还是因为从老百姓身上收费才能有中国交通的现状和成就！收费公路的成就越大，说明老百姓负担越重，交费越多。我们应当这样修改造句：“没有收费公路的政策让老百姓交那么多费，就没有中国交通的现状和成就。”
（责任编辑：年巍）
